艾瑞泽5全系车型均配备了这台1.5L直列四缸自然吸气发动机,最大功率85kW,最大扭矩141Nm。与这台发动机相匹配的是可模拟7速的CVT变速箱以及5速手动变速箱。
既然是手动挡车型,就一定要谈起步时离合踏板接入点的问题。艾瑞泽5在这方面做得很好,离合器踏板行程并不长,且接入位置处于整个行程的中段,十分合理。即使油门给的并不大,只要不是非常快速的松开离合,1挡起步时基本很难熄火,即使是新手也能快速上手。
发动机的振动以及噪音控制相当不错,以往那种中国品牌小型车粗制滥造的发动机质感不复存在了。141Nm的扭矩要到3800转才能够全部发挥,所以这台车的低扭表现并不是十分令人满意。虽然扭矩输出偏高转速,但因为整体的动力指标并不是十分抢眼,所以即使到中高转速区间也并不会有太明显的爆发。
5速手动变速箱的尺比设定合理,对于动力的衔接能够做到流畅的传递。手动挡的手感中规中矩,挡位行程略微偏长,但入挡并不生涩。缺点是5挡超速档时的发动机转速有些略高,不利于巡航时的经济性。
悬挂的调校工作是由德国的本特勒公司负责,是个舒适经济的取向。悬挂的支撑比较线性,并不会出现初段硬,而后段过软的感觉。底盘对于舒适性的保障十分充足,小颠簸能够进行很好的过滤。行驶稳定性也能够得到较好的保障,但侧倾的抑制还需加强。
之前试驾的时候,给我的感觉反差很大,没开之前觉得这么大的车,应该会很重,但实际上开起来非常的轻,因为它整个车身,用的都是铝合金、高强度钢这些,加上她这个底盘,觉得很好开!
先看这前脸啊,圆灯变方灯,造型不普通。格栅加灯带,一点没意外。车尾变化不大啊,还是侧开门和外挂备胎,不过您这LOGO是啥意思,给我买么?
极狐T1预售6.88万-9.38万,现下定2000元赠送3种外观色、大容量收纳扩展包、超时交付补偿积分。425km续航车型上市即交付,320km续航车型10月中旬开启交付。
在30-40万元高端纯电SUV市场,当问界M8标榜“智驾天花板”、小米YU7鼓吹“性能参数”时,一汽奥迪Q6L e-tron却以德系工业体系的全局思维,给出截然不同的答案:真正的豪华,是让用户在十年用车周期中始终“安心、省心、用得值”。
之前开着吉利银河M9跑金卡纳的时候,我就在想,这车不得卖个35万?好家伙,吉利银河M9一预售,我惊了,19.38万起!最高价还没超过26万!大6座,冰箱彩电大沙发还都有!