艾瑞泽5全系车型均配备了这台1.5L直列四缸自然吸气发动机，最大功率85kW，最大扭矩141Nm。与这台发动机相匹配的是可模拟7速的CVT变速箱以及5速手动变速箱。
既然是手动挡车型，就一定要谈起步时离合踏板接入点的问题。艾瑞泽5在这方面做得很好，离合器踏板行程并不长，且接入位置处于整个行程的中段，十分合理。即使油门给的并不大，只要不是非常快速的松开离合，1挡起步时基本很难熄火，即使是新手也能快速上手。
发动机的振动以及噪音控制相当不错，以往那种中国品牌小型车粗制滥造的发动机质感不复存在了。141Nm的扭矩要到3800转才能够全部发挥，所以这台车的低扭表现并不是十分令人满意。虽然扭矩输出偏高转速，但因为整体的动力指标并不是十分抢眼，所以即使到中高转速区间也并不会有太明显的爆发。
5速手动变速箱的尺比设定合理，对于动力的衔接能够做到流畅的传递。手动挡的手感中规中矩，挡位行程略微偏长，但入挡并不生涩。缺点是5挡超速档时的发动机转速有些略高，不利于巡航时的经济性。
悬挂的调校工作是由德国的本特勒公司负责，是个舒适经济的取向。悬挂的支撑比较线性，并不会出现初段硬，而后段过软的感觉。底盘对于舒适性的保障十分充足，小颠簸能够进行很好的过滤。行驶稳定性也能够得到较好的保障，但侧倾的抑制还需加强。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波，感觉就没停过，昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i，你是不是有点懵？不知道这车啥定位？其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型，也就是以前的护卫舰07 DM-i，以后海洋网的SUV都改叫海狮了，后面数字区分尺寸大小。
作者：智电出行
802025-05-09
理想你这是想让司机都下岗啊！大家端到端大模型都还没研究明白呢，你就已经弄上司机大模型了？昨晚，李厂长又搞事情了，在第二季的AI Talk 上，着重讲了什么是VLA司机大模型，直接把我看呆了。
作者：智电出行
1032025-05-08
首先这车终于有姓名了，叫ELEXIO，据说是由北京现代团队打造的，合资公司主导，不是直接从海外弄过来的，模式上类似东风日产的N7。
作者：智电出行
552025-05-08
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
872025-05-07
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
作者：智电出行
332025-05-07
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