[爱卡汽车 SUV频道 原创]
Jeep似乎在任何理由下都能推出纪念版车型，比如阿波罗版、龙腾典藏版甚至是魔兽纪念版。不过相比起来，去年在北美车展推出的75周年系列，倒是颇具意义。本期爱卡SUV评价体系测试的车型便是其中的Jeep牧马人(参数|询价)75周年纪念版（以下简称牧马人纪念版）。
爱卡SUV评价体系：针对一款SUV，我们会分别从驾驶性能、乘坐感受、制造与设计以及使用成本4个方面，进行测试和评价。而这4大方面，又会细分出几十个具体评分项。在5名专业编辑的驾驶和体验后，对车型打分并取平均值（满分100），最终判定该SUV的等级。
一、驾驶性能
作为车辆最重要的指标，驾驶性能占据总分的40%，它通过动力与刹车、操控性、四驱系统以及越野性能四个类别进行评判：
| 驾驶性能（满分40分） | |
| 评价类别 | 考察项目 |
| 动力与刹车（满分13分） | 发动机功率及扭矩；变速箱换挡逻辑及平顺性；百公里加速时间、百公里刹车距离、轮胎品牌及型号 |
| 操控性（满分11分） | 底盘结构、转向精准性及力度、油门响应及行驶稳定性 |
| 四驱系统（满分9分） | 四驱形式及结构、电子辅助系统反应速度及效果、分动箱及中央差速器类别、差速锁形式及数量 |
| 越野性能（7分） | 通过性及爬坡能力、场地越野综合表现 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
1、动力与刹车
除去某些外观和内饰上的细节设计外，这台牧马人纪念版与3.0L Sahara并无二致。3.0L自然吸气发动机的最大功率依旧是172kW（234Ps），最大扭矩285Nm。数据看起来还不错？别急，还得看效果。
牧马人纪念版的发动机与3.0L Sahara完全相同，它的最大功率为172kW（200Ps），最大扭矩280Nm。
牧马人纪念版依旧采用了5挡手自一提体变速箱，稳定的动力输出为越野提供有力保障。
与大多数硬派SUV一样，牧马人纪念版更注重低速扭矩。毕竟在越野时，稳定、厚重的动力传输是最基本的前进保障。因此在公路性能上的表现，它就很难出色发挥了。
经过测试，牧马人纪念版的百公里加速时间约为10.3s。需要说明的是：在时速达到50km/h之前，牧马人纪念版的加速能力足够，但在百公里的后程加速中体现了变速箱的特殊设定。
如果你追求速度，不妨考虑3.6L两门版Rubicon，其百公里加速时间可以达到8.1s。
牧马人纪念版的百公里制动成绩超过了44m。我们不能对偏重全路况的牧马人有太高要求，毕竟这与装配AT(全地形)轮胎有很大的关系。此外，较长的悬架行程，令车身的“点头”现象有些严重。
固特异全地形轮胎能让牧马人纪念版表现更全面，前/后/备胎尺寸均为：245/75 R17。
但换个角度来看：执拗于越野与探险，以致几乎放弃公路性能和驾乘感受,这才是牧马人的真正魅力所在。
2、操控性
不止一个人曾向我感叹过：“开牧马人的女性格外迷人。”迷人与否我不敢下定论，但领教过牧马人之后我坚信：她们的力气肯定都不小！
对于男性来说，它的方向盘尺寸以及转向力度恰到好处，在越野时能提升一定信心。
牧马人纪念版采用机械式液压助力，耐用性强但操作费力。此外，油门踏板和刹车踏板的力度要远远大于轿车甚至多数城市型SUV。
为了可靠与耐用性，牧马人坚持使用传统机械式手刹。
为了保证有强大的越野性能，牧马人纪念版车体结构为非承载式，前/后均使用了五连杆整体桥式非独立悬架并装配稳定杆，因此过多的要求操控性有些强人所难。在起步和制动阶段，能够明显感觉牧马人纪念版有一定前后晃动。
前/后均为五连杆式整体桥非独立悬架，舒适性大打折扣但绝对是披荆斩棘的利器。
牧马人纪念版能给我带来前所未有的信赖感。高挑且宽广的视野；粗细恰到好处的方向盘及转向力；机械感强烈的车身构造与内饰设计……一切的朴实无华让我能很踏实的坐在车内，享受一种不同寻常的驾驶感受。
此外，为了足够的支撑性，牧马人悬架阻尼较大。在以10km/h以上的速度通过减速带时，会给人一种“硬碰硬”的感觉。如果速度再快一些，车内乘客甚至会被“弹起”。
尽管牧马人加速性一般，但速度感很强。在时速达到80km/h时，便能为视觉带来一定的冲击力，这与前挡风的材质和设计角度有关。
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作者：罗鑫 
作者：孙帅 
作者：赵琮迪 
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