新骐达依旧搭载了1.6L自然吸气发动机,代号HR16的这台发动机采用了低摩擦涂层,降低了发动机的内损耗,参数方面与现款车型没有区别。CVT变速箱经过优化,扩大了传动比。
新骐达给人的第一印象依旧是轻松好开,轻盈的油门反馈以及灵巧的车身动态表现能够给人以十分放松的驾驭体验。1.6L自然吸气发动机的输出曲线极为线性,发动机在低中高三个转速区间都有着较为一致的发力表现。日常加速超车并不显得吃力,适当提高转速能够获得更好的动力反馈,但整体表现并不活跃,属于稳重那类的。
CVT变速箱依旧拥有优秀的平顺性,而且在反应速度方面也有着上佳的表现。升级后的CVT变速箱将尺比扩大了20%,进一步提升了其燃油经济性。D-Step技术会在急加速时模拟AT变速箱换挡,从而适当的带来一些驾驶乐趣。
底盘并不是大家印象中那样一味的舒适到底,新骐达在进行底盘调校时针对稳定杆的强度以及避振器阻尼均进行了调整。而结果显而易见,悬挂的回馈更硬,且整体反应速度更快,明显具有一定的运动取向。
底盘的硬朗感并不是持续到底的,后段还是略微偏软一些。但它的表现并非那种廉价的前段傻硬+后程无支撑,即使压缩较大时,悬挂仍然具有可观的支撑性。底盘回馈略偏向运动,但对于舒适性的保障依旧充分。
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