新调校的悬挂和更加直接的转向系统使得新骐达在应付绕桩时更加从容。转向机的调校更加机敏，车头的指向也更加精准。不过极限并不高，且在悬挂压缩至较大幅度时，悬挂的回弹速度有些偏慢。
在进行加速测试时，由于自身马力并不大，所以是否关闭电子稳定系统对于最终成绩并无影响。弹射起步的转速约为2300转，松开刹车后车头只会有轻微的上扬，轮胎也并不会有打滑。整个加速过程线性且平稳，但略显无趣。
全力制动时的车身姿态有些失态，前倾的情况有些明显。ABS介入线性且稳定，最终测得的百公里制动距离为41.23米，作为一款家庭轿车而言，算是个合格的成绩，但并不优秀。
编辑点评：虽然我们能够感受到新骐达在外观以及底盘的调校上都更加年轻，且有明显偏向运动的趋势。但不可否认的是，这真的是一辆可以被当做典范的家庭轿车。它拥有极为均衡的整车表现，无论是动力性能、燃油经济性、可靠性还是空间规划方面，它的首要任务就是让你把开车这件事变得简单轻松。与德系车不同的是，你并不能从它身上找到某个极为突出的优点，但开一圈下来之后，你会由衷的觉得这是一辆好车。而那些以家庭为重的消费者，这正是你们所追求的一辆轻松、好开、空间大的极品家轿。
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