在我印象里好像已经很久没有一台车能像RS 6 Avant(参数|询价)（以下简称RS 6）引入国内时所带来的如此大轰动，这也难怪，毕竟作为一台被无数车迷捧上神坛的巅峰之作，这代RS 6无论外观设计还是性能表现都无愧于它“地表最强旅行车”的称号。话说回来，即使这些年上到超跑，下到小钢炮多多少少也算开过一些性能车，但对于内心深处一直有着旅行车情节的我来说，还没有一次比拿到RS 6的车钥匙更兴奋的事儿了，虽然早已经在网上或视频里欣赏了你无数次，但当这台尤物真真切切停在我面前时，说实话还真有那么一点儿高潮的感觉。
对于RS 6最早的印象来自于国外各大直线加速赛，看着视频里一台毫不起眼的“大屁股”旅行车竟然能和各种超跑拼的难解难分，着实被震撼到了。那时候的第二代RS 6才能真正算是低调吧，人们也习惯用“扮猪吃老虎”来形容它，尽管当时并没有引入国内，但名声却一点儿也不小。
其实从2002年诞生的第一代RS6说起，它的历史谈不上悠久，同级竞争对手宝马的第一代M5（E28）于1985年诞生，奔驰也在1996年推出了AMG E级，但即便如此，RS 6却只用了短短十几年三代车型的演变，逐渐成为全世界最为出色的高性能旅行车。反观另外两位对手，奔驰E63 AMG并没有引进国内，而宝马M5(参数|询价)却令人费解的不再生产旅行版车型，RS 6的神车地位无可撼动。
发展至今，旅行车这种颇为小众的车型在国内愈加显得弥足珍贵，我相信如果摆在你面前的这台RS6是个三厢轿车，一定没有现在这么引人关注，暂且抛开它可以媲美超跑的加速能力不谈，RS6吸引世人的绝对是那让人流连忘返、完美无瑕的旅行车身段。
正所谓物以稀为贵，由于前两代RS 6没能引进的缘故，以至于你在大街上看到它的几率甚至远远低于法拉利或兰博基尼，不过好在奥迪终于将这台趋于完美的第三代RS 6带到国内。有人觉得160万的RS 6有点过于情怀了，但看看宝马M5在国内的售价（178.8-197.8万）你会发现，奥迪其实算是厚道的了。至于情怀这东西，喜欢和选择RS 6的人，谁多多少少没一点儿情怀或信仰呢？
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作者：孟宪慈 
作者：赵琮迪 
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