作为一款偏向家用的SUV，汉腾X7给我们提供了两种动力组合，本次试驾是2.0T+6DCT，这台来自三菱的发动机在中国已经广泛应用，所以可靠性自然不必多说。而在后期调校中，通过本次试驾我们也能发现，汉腾的确挺用心的。
汉腾X7将分别搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，2.0T发动机是由沈阳三菱提供的三菱4G63S4T 2.0T发动机，最大功率140kW/5500rpm，峰值扭矩250Nm/2400-4400rpm。
与2.0T发动机匹配的是一台6DCT变速箱。
直线加速测试中，汉腾X7的初段油门响应并不是很迅速，据工作人员介绍，这样的调校是为了保证车辆在起步时的安全性。
城市道路行驶中汉腾X7搭载的这台2.0T发动机还是完全够用的，无论是在开始的加速阶段还是高速的持续发力阶段，汉腾X7并没有显得过于疲惫。
在隔音性能方面的表现，汉腾X7可以算是中上游水平，风噪和胎噪控制的都比较不错。虽然不能用“静谧”来形容，但决不会给人带来任何不适。
可能是由于更偏向与经济型调校，所以变速箱更喜欢跳到更高挡位，也就是说升挡响应非常灵敏，但是降挡就不那么痛快了，加速过程中会有明显的缓冲时间。
悬架调校比较中性，所以较小的颠簸都可以很好的过滤掉，但是在面对连续不平整的路面时，处理的还是有些生涩。不过，这样的调校也使得汉腾X7在过弯时保持不错的稳定性。
编辑点评：就像文章开始讲的那样，国内SUV市场的竞争已经到了白热化的地步了，一个新品牌的立足，如果没有点真本事恐怕真的很难长久。而汉腾的第一 辆就 选择SUV，说明它确实有信心在SUV领域争得一席之地。通过与汉腾X7近距离的接触才明白这信心不是没有根据的。不足之处必然会有，但是这绝对是一个好 的开始。
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