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豪华与科技的新篇章 试驾北京奔驰E300L

第 5/5 页:舒适性和操控性俱佳
第 1/5 页:加长之后更加优雅的外观第 2/5 页:同级别最佳的内饰第 3/5 页:完备的主动安全配置第 4/5 页:自动泊车与车载互联第 5/5 页:舒适性和操控性俱佳
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  全新长轴距E级车的科技感无人能敌,那么这台车开起来究竟怎么样呢?

试驾北京奔驰E300L全新长轴距E级车的科技感无人能敌,那么开起来究竟怎么样呢?

试驾北京奔驰E300L我们试驾的这台E 300 L豪华版车型搭载了一台2.0T涡轮增压直喷发动机,最大功率180kW,最大扭矩370Nm。

试驾北京奔驰E300L与之搭配的是一台9速自动变速箱,1至9挡的传动比范围非常宽泛,达到了9.15,因此可从整体上降低发动机转速,进而降低油耗。

试驾北京奔驰E300L在试驾过程中,我们丝毫不觉得这台发动机有小马拉大车的无力感,实际上动力是非常充沛的。官方给出的0-100km/h加速时间为6.9s,也印证了这一点。

试驾北京奔驰E300L这台9速变速箱的表现也不错,换挡平顺,没有什么顿挫。在运动模式下降档也非常积极。不过9挡的实用性还是一般,正常情况下基本没有机会挂上9挡。

试驾北京奔驰E300L通过中央扶手之前的DYNAMIC按键,可以调节车辆的行驶模式。

试驾北京奔驰E300L一共有5种模式可选,其中第一项Individual是自定义模式。

试驾北京奔驰E300L在各种模式下,这台E 300 L都保持了非常好的舒适性,毕竟这是一台奔驰,舒适性是始终被放在第一位的。

试驾北京奔驰E300L令人欣慰的是,优秀的舒适性并不是以牺牲操控性为代价的。E 300 L的悬挂不是一味的软,而是有着很好的韧性,在吸收震动的同时,能够提供良好的支撑。

试驾北京奔驰E300L在场地试驾中,我们体验了紧急变线、绕桩等诸多极限情况下的车辆性能。加长的轴距并没有给操控性带来太多负面影响,E 300 L表现得还是游刃有余。

试驾北京奔驰E300L在八达岭高速的盘山公路中,这台E 300 L依然给了我们很强的信心,要抵抗住深踩油门的诱惑,需要经过一番激烈的内心斗争。

试驾北京奔驰E300L

沃尔沃S90测试

  编辑点评:全新长轴距E级车的豪华感和科技感都在同级别遥遥领先,同时也提供了出色的舒适性和优秀的操控性。不出意外的话,奔驰的强势表现又将进入行政级轿车市场。

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