[XCAR 评测 原创]
再一次，全新A4L用他那标志性的犀利线条和前卫的科技质感让我瞬间中了招。相比仅仅是两个月前在重庆试驾时浅尝辄止的第一次会面，与新A4L的重逢使我得到了进一步检验新一代B9车型机械性能的机会。尽管在初次见面时，新款车型给我留下的第一印象足够良好，但直到新车上市之后，我的内心依旧抱有一丝疑虑，怀揣10大科技革新和40项设计变化却姗姗来迟的“B9”能让一汽大众奥迪在国内豪华中型车市场继续称雄吗？而经历了这一次更具深度的接触，困扰多时的问题也该有了明确的答案。
与奔驰的优雅和宝马的动感相比，奥迪的全新家族式设计语言依旧牢牢把握住了中国消费者的审美眼光中对沉稳和大气格调的追求。并且这一次，奥迪的配方里还添加了不少运动的调味剂。
外形设计上，大气稳重的时尚感向来是中国消费者最为看重的，而奥迪恰恰深谙此道。从B8的圆润到B9的锋利，奥迪的家族化设计语言始终能够轻松撬动国人的心房。
尺寸加大的六边形进气格栅采用了更为锐利的折角设计，使新车前脸更具硬朗气质。此外其还配备了优化车辆空气动力性能和燃油经济性的主动格栅关闭系统。
来自奥迪“灯厂”的新款矩阵式全LED前大灯，不仅造型犀利动感，同时可根据路况变化进行64项调节的强大功能性也投射出新一代A4L引人瞩目的科技质感。
全新A4L的长宽高分别达到4818/1843/1432mm，其中车身长度相比旧款增加了57mm，轴距则较海外版新车加长88mm。而显著增长的车身尺寸也再次确立了新款车型于同级别市场的领先地位。
与旧款车型相比，进一步被拉大的车身使得新款A4L的侧面线条更显凌厉修长。并且将长出部分尽数布置于后排的设计惯例也在车辆前、后门的侧窗面积上得到了直观体现。
为优化新车的风阻和A柱视野，新一代车型将车外后视镜位置下移到了车门上沿，并带有导流设计。而双曲率镜片和盲区监测功能则有效辅助了驾驶者的行车安全。
更加符合人体力学设计的车门把手采用斜向上提的车门开锁方式，除入门版车型外，新一代A4L还配备了四门无钥匙进入系统。
通过诸多细节设计的优化努力，新款车型得到了仅为0.23的超低风阻系数，这同样是一项冠绝同级市场的成就。
新款A4L的尾部设计依旧表现出明显的传承性。富有层次感的造型和翘起的鸭尾都是源自旧款车型的经典设计，只有造型进化的尾灯和高配车型粗壮的双出排气带来了几分新颖和动感。
造型变化的尾灯与头灯风格呼应统一，全LED光源的点亮效果同样具备鲜明的品牌辨识度。
带有镂空设计的双色五辐式铝合金轮圈，在造型设计上充分契合了整车的运动气质。另外来自倍耐力Cinturato P7系列轮胎，也展示出过人的运动能力，其在高配车型上的规格为245/40 R18。
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作者：孟宪慈 
作者：张洋 
作者：孙帅 
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