加长后能否捷足先登？捷豹XFL对奔驰E级

　　内饰配置对比

XFL的内饰与其他捷豹车型一样，主要还是以简单直接为主。今天这台200PS豪华版并未搭载高配车型上的12.3英寸全液晶显示屏，所以中控台给人的感觉会比较普通。

全新E级的内饰和中控基本上照搬了老大哥S级，全系标配的12.3英寸双液晶显示屏，档次和功能都十分优秀，在同级别中几无对手。并且可选64色的氛围灯，打造了梦幻般的座舱环境。

XFL 200PS豪华版配备的是一套8英寸的InControl多媒体系统，两侧配有实体按键。而E级配备的是一块12.3英寸的大屏多媒体系统，整体运行速度非常流畅。

XFL的这套多媒体系统，虽然尺寸和显示效果没有高配车型上那么惊艳，但依然涵盖了主要的功能，内置一套高德的导航系统。

E级的中控台顶部使用了真皮加缝线包裹，下方饰板选用了棕色的岑木，木纹细节表现十分自然，档次感油然而生。

空调控制区方面，两车都选择了钢琴烤漆的面板，XFL为传统的按键式，触控反馈相当有质感；而E级则采用了复古的拨杆式按键，使用起来也非常方便，结合12.3英寸屏幕上的显示反馈，有着非常不错的使用体验。

两车在空调出风口方面都比较讲究，XFL将两侧的出风口设计为了隐藏式，当空调开启的情况下，两侧的出风口才会电动打开；而在营造质感方面，奔驰也有着自己的一套方案，出风口扇叶以及控制旋钮都能给人极好的反馈。

伴随着发动机的启动，捷豹XFL的隐藏式旋钮挂挡机构会慢慢升起，科技感足够强；奔驰E级采用的则是奔驰拿手的怀挡，这样在传统的换挡区域就能空出一个很大的储物空间。

作为一款中大型级别的豪华轿车，驾驶模式的选择必不可少，XFL的模式选择按键布置在换挡区域后方，包含：运动、标准、节能和雪地模式；E级则包含了：个性、运动、运动+、舒适和节能模式。

两车的方向盘均采用了三辐式造型，舒适豪华中也夹杂着一定的运动手感，两只方向盘的直径均为37cm，大小尺寸适中。相比起来，XFL的手感要稍微硬一点，方向盘的操作手感偏运动；E级方向盘包裹的材质偏柔软，适合轻柔地驾驶。

有点遗憾的是，这次拿来对比的XFL 200PS豪华版搭载的是传统的机械式仪表盘，显示效果和功能性都还不错，但如果出场的是一台配备液晶仪表盘的高配车型，那么完全可以和奔驰E级打一个平手。

在全新E级上，方向盘多功能区首次加入了触控板，通过触摸控制（上下+左右）就可以调整行车电脑和其他功能，自由度和操作便利性比传统按键都要好上不少。

XFL配备了一套四区空调系统，后排左右两侧均带有独立的温度控制，并且具备座椅加热功能，功能性非常强大。相比之下，标榜“小S”级的新E级，在后排空调出风口方面就非常寒酸了，实在有些掉价，这一点必须得吐槽。

前排车窗控制区，捷豹XFL集成了车窗控制和座椅记忆等功能，但是车窗按键的位置有些太靠前了，初次使用有些不太适应，如果将座椅记忆的功能键与车窗按键互换一下位置是不是更好呢？值得一提的是，XF L全系车型均提供了“通过遥控钥匙一键开窗/锁窗”的功能，提供了不错的便利性，可见下方的视频。新E级则与其他奔驰车型一样，将座椅调节和记忆按键布置在门板上，各按键的手感均非常不错。

【捷豹XF L 一键开窗/锁窗视频】

国产之后的XFL全系标配“Meridian英国之宝”音响系统，根据车型配置的不同，扬声器的数量会有所区别，但是音场效果都很不错。E级高配车型可以选装Burmester柏林之声音响系统，价格为7600元。

针对国人对全景天窗的追捧和对后排乘客的特殊关照，XFL为后排乘客设计了一个独立的天窗，总计两个天窗加一起的可开启面积达到了0.69㎡，相比之下E级的单天窗设计就比较普通了。