加长后能否捷足先登？捷豹XFL对奔驰E级

　　加速测试：

　　在进行加速测试之前，我也了解了一下两车的官方加速成绩，一个8.1s，一个8.6s。但XFL的实际加速成绩真的有些让我意外，很难想象一台低功率版本的2.0T发动机，并且车身还经过了加长，竟然跑出了7s多一点的成绩，比官方成绩快了接近1s。对于以舒适性为取向的奔驰E200L，百公里加速8s多一点的成绩在意料之中。

将XF L的驾驶模式调至运动模式，奔驰E200 L为Sport+模式，并采用弹射起步的操作方式。起步时E200 L的后轮打滑比较严重，这也影响了其加速成绩，XF L的起步姿态很稳健。

　　刹车测试：

　　刹车环节，由于奔驰E200L的悬挂偏向舒适，所以在大力刹车的时候，前悬挂压缩明显，车头点头现象比较严重。XF L较硬的悬挂给予了车身强有力的支撑，所以车身姿态未显狼狈。但最终两车的刹车成绩都非常不错，均控制在了36米多一点。

　　全文总结：作为两个品牌旗下担负着销量重任的车型，捷豹XF L和奔驰E200 L均有着非常不错的表现。但就外观来看，一个有着豹子般矫健的身姿，一个有着“小S级”的美誉，相信在不同的消费者看来，这两台车都很美。从内饰表现来看，捷豹的设计还是有着一股英伦风情，如果这次参与对比的是一台高配车型，那么其科技感和配置水平完全不亚于奔驰E200 L。而奔驰E200 L则牢牢掌握了国人对于内饰豪华感的需求，把车上的乘员伺候得服服帖帖的。但不得不说，此次加长后的XF L对后排乘客的照顾比奔驰E200 L要更加体贴一些，不仅是后排空间更大，还有独立的一块天窗和独立的后双区空调控制系统。而作为一款偏商务用途的中高级车，奔驰E200 L将全部的心思都用在豪华感的营造上，唯一的败笔就是后排的空调出风口，有着明显的档次差距。

　　最后，作为一个刚刚国产的品牌，捷豹肯定没有奔驰更加了解中国市场，国产后的XF L保持了进口版车型上的原汁原味，目前只是进行了加长的调整，对于配置和人性化方面的考量还不如竞争对手做得充分，我想这也是捷豹路虎集团今后应该进步的地方。对于我们消费者而言，在传统的ABB品牌之外，我们又多了一个非常不错的选择，何乐而不为呢？