那么接下来，让我们暂且抛开情怀，用客观的角度重新审视全新一代发现。
当我第一次见到这台车时，最大的感触是它在“性格”上的转变。曾经的车身棱角虽已不再分明，但却让全新发现获得了更小的风阻系数，从而有效降低风噪与燃油消耗。我们本次试驾车型的风阻系数为0.39，而2.0L柴油版车型的风阻系数为0.33。
我们本次试驾车型为3.0L汽油海外版，由于车型处于试装阶段，因此车身部分位置依然被伪装层包裹。
而轻量化材料的应用，也在降低油耗方面做出了不小的贡献。全新发现的单体壳式车身使用了85%的铝材。此外，全新发现的底盘零部件以及座椅结构等，也采用了轻量化材质。将于明年在我国推出的3.0L Si6版车型，有效减重约390kg。
相比上一代车型，全新发现瘦身成功。而它采用的铝材有43%的部分属于再回收型。
更丰富的功能配置，必然会增加车身的重量，并且占用更多空间。因此车身减重以及轻量化材料的应用也是未来汽车的主要趋势。在这一领域，路虎算得上是先行者。不过有意思的是，路虎最早采用铝制车身，主要是由于当时钢材的短缺。
其实从第四代发现身上我们能够察觉，在原有的外型基础上，它很难实现更大的突破。或者说从2004年的第三代车型开始，路虎发现已经将硬派SUV风格演绎得淋漓尽致。
第四代发现相较于第三代的变化已微乎其微，图示为四代发现。
因此如何在变革中保留车型本身的特点，也是路虎设计师们要攻克的最大难题。值得庆幸的是，在全新车型的身上，路虎发现最初的经典设计元素被完美地传承。
发现极为经典的阶梯式车顶以及不规则后车窗设计，也在全新车型上得以保留。
虽然尾部的不规则设计想要保留发现的经典设计元素，但却稍显牵强。
相较于老款车型，全新发现的外型设计的确更加细腻且更具科技感。尽管看上去不比上一代的魁梧，但事实上全新发现的车身尺寸有着全面的提升。
全新发现在选装LED自适应大灯后，可根据不同环境变换照明模式。
在个人看来，全新发现会更符合未来主力消费人群的审美要求，并得到更多年轻消费者的青睐。
1号理想汽车公布了6月销量，交付新车36,279辆。有那眼疾手快的，都给算出来了，环比下降11%，同比下滑了24%。额，这个成绩吧，我只能说四个字：情有可原。不是理想不行了，是对手太多竞争压力太大了，老话说了：狼多肉少，僧多粥烯。
作者：智电出行
232025-07-04
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”，不但下半年要进行改款，国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机！被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”？
作者：网上车市
152025-07-04
全新苍穹灰车色，比白色更高级，非常适合现在咱们这样的年轻一代，这你们看不见？全新样式LOGO，设计和材料做了调整，采用了哑光处理及扁平化设计，比原来的镀铬，更符合现在的审美，这你们看不见？
作者：网上车市
132025-07-03
当别人都在研发电动车的时候，它给你一个劲儿的弄混动，当别人研发电动车差不多了，它居然给你玩起大马力内燃机了！
作者：网上车市
152025-07-03
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试，都说它是换壳的RS Q8，但是我却不这么认为！目前兰博基尼Urus Performante的升级版，依旧在纽北赛道开启全面测试，虽然伪装还没完全揭开，但前脸明显动了刀子！新的进气口和日行灯设计更激进，感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了，尤其是尾翼，比现款翘得更高，这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错，这台性能猛兽要插电了！
作者：智电出行
132025-07-02
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