虽然我们本次的试驾以越野路线为主,但通过近4个小时的接触,加上前不久曾对发现4进行过详细测试,因此对于二者之间的差异,我有着较为明显的感受。
全新发现共有四种动力选择,而预计率先在国内上市的车型,将会搭载3.0L机械增压汽油发动机,以及(ZF)采埃孚的8速自动变速箱。此台发动机的最大功率为250kW(340Ps)/6500rpm。
与现款发现4相同,全新发现依然搭载3.0L机械增压发动机。海外版车型增加全新2.0L版柴油发动机。
全新发现全系配备8AT变速箱,反应速度十分灵敏,且平顺性出色。
就目前掌握的数据来看,全新发现与上一代车型在动力配置方面完全相同。但是,这两台车给予我的驾驶感受却是截然相反的。
相比现款,全新发现的转向力度更轻便。换挡拨片增添了运动氛围,但塑料材质的手感一般。
首先,之前提及的轻量化车身,让全新发现较上一代车型减重390kg(汽油版车型),要知道这相当于5个成年男性的体重,车辆的加速能力自然会大幅提升。根据官方的数据显示,全新发现汽油顶配版的百公里加速时间为7.9s。
全新发现与揽胜(参数|询价)同平台,后悬挂变为多连杆式,会让车辆在舒适性方面有更好的表现。
其次,全新发现与路虎揽胜同平台生产,摒弃了之前非承载式车身结构,前后悬挂为双叉臂式独立悬挂以及多连杆式独立悬挂,因此车身的整体性和舒适性会更好。在试驾过程中,如此颠簸不平的路面,也没有令后排乘客出现丝毫不适感。
整体来看,全新发现要比发现4的操控性更加灵敏,动力的响应也更加积极。
车辆转向机构、变速箱以及油门踏板的重新调校,也让全新发现的操控更加的轻盈与灵活。
全新发现座椅设计偏硬,能够保证支撑性。另外,路虎设计团队运用了更为耐磨的材质包裹座椅。
由于阶梯式的顶部设计,让第三排座椅头部空间较为充足,而腿部空间稍显局促。
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