跨界风 休旅形 爱卡测试一汽大众蔚领

　　不过话说回来，在一趟举家出游的欢乐旅途中，又有谁会真的去在意车辆的操控性呢。如果按照国内消费者的主流需求，良好的道路通过性、轻松舒适的驾乘感受和实用的装载空间想必才是跨界旅行的必需品，而这些蔚领恰恰都具备了。

1.4T涡轮增压发动机的动力特性想必不用多说，必然存在的涡轮迟滞固然影响了发动机的低转速扭力，但1400-3500rpm的宽泛扭矩平台依旧使蔚领具备了足够轻快的加速感。

同时作为一款兼顾旅行和代步用途的家用轿车，充足的动力储备也让驾驶者在城市道路中的超车并线更为轻松和自如。

作为1.4T发动机的老搭档，DSG 7挡双离合器变速箱的表现仍然称得上成熟老练。平顺的动力传递和积极的升降挡逻辑在几乎所有大众品牌车型上都得到过直观的体现。

对于经济和运动的不同驾驶风格，变速箱的D挡与S挡自然可以分别应对。拥有了灵活准确的挡位判断与智能化的换挡逻辑性，蔚领同样不会缺少良好的燃油经济性和积极的动力响应。

转向系统的手感就像每天清晨的早茶味道一样令人熟悉不过，“慢轻快重”的阻尼调节是大众的统一标准。宗旨是提供灵活与舒适的驾驭感，但对指向的精准度和路感的回馈都不能过分苛求。

132mm的最小离地间隙和以舒适性为主要目标的底盘调校满足了更好的道路通过性和乘坐舒适性，大部分来自路面起伏的震动都会被悬挂系统充分吸收和过滤。

然而在经过连续的颠簸路面上，柔软的悬挂对震动的过滤仍显得不够干脆。减震器的压缩与回弹速度都较为缓慢，因此反复受到冲击时仍会有不少多余的震动产生。

尽管没有太多运动性可言，但凭借成熟可靠的动力总成，蔚领仍提供了具有大众特色的行云流水般的驾驶体验。

　　编辑点评：别看它是一名初入战场的新兵，但骨子里，蔚领却有着过人的成熟和老练。无论设计理念还是配置取舍，新车都充分考虑到了国人的审美和需求。看看这具有Alltrack风格的外形设计和值得炫耀的全景天窗你就该意识到，迎合国内消费者的喜好，蔚领可谓深谙此道。当然，新车的主要卖点还在于其媲美SUV的灵活装载空间。并且在满足空间实用性的同时它还保留了轿车的操控灵活性和驾乘舒适性。因此，在传统轿车和SUV之外，跨界而来的蔚领或许可以成为另一个值得考虑的新选择。