SUV？靠边儿站！试驾全新福特F-150猛禽

    看了这么多，相信你早已与我一样蠢蠢欲动。受制于美国极其严格的法规，我们不能在公路上拍摄任何照片，所以只能在非公路上取景了。

    实际上，全新福特F-150猛禽也是完全针对越野路况进行的官方“改装”，没有什么比这种荒山野岭（据说山的那一边就是墨西哥……）更适合它了。

无论从哪个角度看，全新福特F-150猛禽都和这个场景很搭。因此我们的试驾也选择在这里进行。

与普通福特F-150相比，全新猛禽采用了更多高强度钢材，从而成就了家族中最坚固的底盘。因此，即便是高强度的越野，车身也不会有太大的扭曲。更关键的是，底盘和车身比原来轻了500斤左右。

    说实话，拥有硕大“鼻子”的全新福特F-150猛禽开起来盲区不小，越是近在眼前，越是顾及不到。好在前摄像头可以消除我的顾虑，但多数时候还是要靠29.9°的接近角和293mm的最小离地间隙来“平趟”障碍物。不过，鼻子大也有好处——多夸张的发动机都能塞进去。

偌大的进气格栅的后面，暗藏着福特最先进的第二代高功率版3.5L V6 EcoBoost涡轮增压发动机。它取代了上一代的6.2L V8自然吸气发动机。别担心涡轮迟滞，毕竟还有3.5L的基础排量在那摆着呢。

多数时候，678Nm的最大扭矩足以让全新福特F-150猛禽插翅能飞。由于悬挂行程很大，而且车重和轮胎的接地面积都足够，所以两驱模式（2H）足以应付99%的坏路。你要做的就是扶稳方向盘。

    开始，我在这里还小心翼翼。毕竟异国他乡，这要把车开坏了，美国人还不得跟我急啊？但后来我发现这完全是多虑了，因为美国人对全新福特F-150猛禽充满信心，认为这是一辆根本“造”不坏的车。事实也是如此。

在如此颠簸的山路上，说全新福特F-150猛禽如履平地一点都不过分。特别定制的FOX Racing Shox减震器的直径已扩大到将近8厘米，几乎相当于常人的手掌宽度，任何不期的冲击都会被化解。

3吨左右的整备质量，将四条315mm宽的全路况轮胎狠狠地压在地面上。我不知不觉地开到了60km/h，甚至80km/h。车辆通过方向盘和座椅告诉你：“I'm OK.”需要减速时，刹车的反应也很果断。

美国西部到处是这样的“野地儿”，但只有经过允许才可以“玩耍”。在这里驾驶全新福特F-150猛禽，说夸张些，就像是开气垫船。将近30cm的离地间隙让我毫无顾虑，何况这也不是我的车……