首因效应 测试全新Jeep指南者1.4T+7DCT

　　[XCAR 测试 原创]

　　前言：所谓“首因效应”，也被称为第一印象效应，是指一个人在第一次接触人或事物时所形成的第一印象。而无论这个第一印象是否正确，它都会是最鲜明、最牢固的，在心里占据着主要地位。而我们今天所测试的这台全新Jeep指南者（为简化阅读，下文简称全新指南者），就给我留下了不错的第一印象。

　　目前全新指南者已经上市，新车共推出搭载1.4T/2.4L两种动力的6款车型，售价区间为15.98-24.18万元。我们今天所测试的这台全新指南者 200T 自动臻享版是1.4T的顶配车型，官方指导价19.98万元。

文中测试车型为全新指南者 200T 自动臻享版，是1.4T排量的顶配车型，官方指导价19.98万元。

　　不只是我，相信大部分朋友对全新指南者的第一印象都不错，这一点从我这几天测试这台车时被无数人搭讪问车就能印证，而全新指南者的被关注度也的确超出了我的预期。究其原因，除了Jeep情怀，我想大多数人还是被全新指南者这张酷似大切诺基的前脸所吸引。

从外观上来看，全新指南者的前脸酷似大切诺基，整体硬朗大气，很符合Jeep品牌在人们心中的形象。

　　从外观上来看，全新指南者就像是个小号的大切诺基，整体硬朗大气，很符合Jeep品牌在人们心中的形象。七孔格栅在全新指南者身上依然没有缺席，近似于正方形的造型以及内部的蜂窝装饰使其看上去更加精致。此次测试的1.4T顶配车型配有远/近光一体的氙气大灯，而1.4T的其他车型则使用的是卤素光源。

七孔格栅在全新指南者身上依然没有缺席，近似于正方形的造型以及内部的蜂窝装饰使其看上去更加精致。

此次测试的1.4T顶配车型配有远/近光一体的氙气大灯，而1.4T的其他车型则使用的是卤素光源。

　　在车身尺寸方面，全新指南者并没有为了营造更大的后排空间而去一味地加长轴距， 4415mm/1819mm/1625mm的长/宽/高以及2636mm的轴距都与老款车型差别不大。

　　全新指南者在车身侧面保留了Jeep标志性的梯形轮拱，后车门把手从上一代车型的C柱隐藏式设计移回了常规位置。18英寸轮圈的造型非常富有力量感，轮胎选用的是来自马牌的ProContact TX系列轮胎，尺寸为225/55 R18。

全新指南者在车身侧面保留了Jeep标志性的梯形轮拱，后车门把手从上一代车型的C柱隐藏式设计移回了常规位置。

车顶配有黑色塑料材质行李架。

外后视镜底座采用镀铬涂装，并集成有LED转向灯。

此次测试的车型配有无钥匙进入系统。

　　全新指南者的车尾设计摒弃了老款方方正正的硬派造型，改用与大切诺基相似的设计语言。尾灯内部的示宽灯采用了LED灯带，点亮后视觉效果不错。后包围下方加入了金属色护板，排气布局也由老款车型的单边单出改为了单边双出。

全新指南者的车尾设计摒弃了老款方方正正的硬派造型，而是改用与大切诺基相似的设计语言。

尾灯内部的示宽灯采用了LED灯带，点亮后视觉效果不错。

车尾配有倒车影像系统。

后包围下方加入了金属色护板，排气布局也由老款车型的单边单出改为了单边双出。

18英寸轮圈的造型非常富有力量感，轮胎选用的是来自马牌的ProContact TX系列轮胎，尺寸为225/55 R18。