小成本情景剧 爱卡测试宝骏510 1.5MT

　　[XCAR 测试 原创]

　　在我印象里，宝骏一直都是个脚踏实地、稳扎稳打的品牌，虽然当初我对它略显山寨的“马头”车标抱有一定成见，但在陆续试驾了他们的多款车型之后，我越来越喜欢上了这种实惠好用的造车风格。而宝骏的工程师也在用现有的技术尽可能的设计出更具性价比的车型。

    我们今天要测试的这款宝骏510，从名字上大概就能看出它是一款定位低于宝骏560的车型。作为该品牌第二款SUV车型，宝骏将矛头指向了入门级的小型SUV市场，而且还开出了一个极具杀伤力的价格5.48-6.98万元。

    测试车型为1.5L手动豪华版，售价6.98万元，而6.28万的时尚版车型虽然只与顶配车型售价差7000元但却少了15项以上的配置。

之前宝骏车型的外形设计都显得有些过于平庸，不够精致。而宝骏510的出现确实给人一种“眼前一亮”的感觉。蓄势待发的样子很有种小号玛莎拉蒂Levante的感觉。

前脸由众多复杂的线条勾勒而成，贯穿车灯的镀铬中网装饰完全不会让人感觉俗套，相反还突显了些许的精致感。多层次的前保险杠设计也给车身带来了浓浓的“跨界味道”。

造型犀利的日行灯霸占了常规设计大灯的位置，略带杀气的眼神凝视着前方，这对LED日行灯也是整台车最让人过目不忘的地方。

实际的主光源被设计在了雾灯的位置。远/近光一体式的卤素大灯与转向灯和示宽灯融合在了一起。只可惜宝骏510全系都不具备自动大灯功能。

后视镜配备的功能可谓强大，不但外表集成了转向灯。其内部还具备电加热、电动调节以及锁车自动收折功能，这在同级别里确实配置出众。

整体车身呈略微俯冲的架势，平直的腰线给人一种柔中带刚的感觉。如果光看车身，你真的很难想到宝骏510居然是和宝骏310一个平台研发而来，也许2550mm的轴距说明了一切。

悬浮式的车顶让车尾整体感更强，鲨鱼鳍式的天线和铝合金行李架这些都是在自主品牌车型上经常能见到的设计。

车尾处同时配备了倒车可视系统和泊车辅助雷达显得非常贴心，这对于新手来说相当重要。

后保险杠左侧下方隐藏着单边单出的排气口。

佳通Comfort228系列轮胎属于比较常见的廉价轮胎，205/60 R16的规格也完全满足家用。五辐双色的铝合金轮圈比较动感。