进入车内，宝骏510的内饰并没有简单套用老车型的设计。可以说整个内饰的变化和外观一样巨大，层次鲜明的中控台，再加上非常活泼的配色，让人感受到了宝骏十足的诚意。
最令人感到满意的是，之前我曾在宝骏310测试的文章中提过仪表台木纹装饰与橙色的座椅不搭配的问题。而宝骏510车型没有出现这个问题。而且，整体内饰设计完全不输给10几万左右的合资车型。
设计师很会讨巧，整个仪表台基本都是塑料材质，但仪表、仪表台以及门把手等经常摸到的地方基本采用的是皮质材料进行包裹。
出色的手感、白色的缝线很有种大厂的风范。
虽然握起来略有异响，镀铬装饰接缝还有提升空间，但宝骏510的这个门把手设计真的体现出了设计师成熟的功力。
真皮包裹的方向盘握感偏硬，大拇指处的针线缝和略微有些磨手。定速巡航、蓝牙免提、多媒体等控制一应俱全。
虽然白色背光、红色指针的仪表比较简单，不过清晰而又直观的界面用起来很方便，尤其中央行车电脑显示屏还可以查看到车辆的油耗、里程和水温等参数。
顶配车型还配备了实用的胎压检测功能，大大提高了使用者的安全度。
无钥匙进入和一键启动功能也是顶配车型的专属。
悬浮式设计的8英寸夜景触控大屏基本不受强烈阳光的影响，而且宝骏主研发的这套系统无论从功能还是反应速度都表现得非常出色。
而且，系统内还集成了“ARKAMYS”音效控制功能，配合车内6声道扬声系统，确实提升了车内的音质。
仪表台按键的外形有些借鉴了“4008”的设计，除最低配车型之外，宝骏510还全系标配ESP系统。
车辆在行进中，宝骏510上的单温区自动空调对动力的影响并不大。
按键回馈感都相当出色。
仅主驾驶侧具备一件降车窗电动功能。
前排具备USB接口和12V点烟器，通过数据线与导航相连可以实现Carplay、SSPLINK智能互联等功能。
之前在宝骏310车型上发现的体贴设计延续到了这款车上。
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