相比较外观的特立独行，大迈X7的内饰设计却略显保守。T型中控台布局工整，各部分功能十分清晰，上手没有难度。试驾车辆采用了大面积软性材料包裹，质感足够出色，只不过仿桃木装饰看起来略微有些显老，如果换成金属质感的材料，会更加出色。
左右对称的设计搭配平直的线条显得十分简约、干练。各区域布局规整，上手没有难度。
车内大部分被软性材料包裹，无论是用料还是做工都值得肯定。
方向盘采用真皮包裹，手感出色，集成行车电脑以及多媒体系统操作等功能。
仪表盘采用机械指针+液晶屏的显示方式。液晶屏可以显示丰富的信息，并且有四种显示风格，非常炫酷。
仪表盘集成胎压监测以及导航等功能，有很不错的便利性。
试驾车辆主/副驾驶均采用电动调节座椅，并且驾驶席配备了三组座椅记忆。
试驾车辆支持四门车窗一键升降功能，提升了舒适性。
中央显示屏尺寸足够宽大，集成相当多的功能。实际体验中，多媒体系统反应速度还不错，就是有时会出现卡顿。
双区自动空调+座椅加热是顶配车型的专属，采用了触摸+按键的设计，不太容易盲操作，并且容易留下指纹。
中控台下方配备了USB、AUX以及额外的电源接口。只不过位置太靠里，手会卡在外面，不方便使用。
自动驻车、电子稳定程序开关、陡坡缓降、泊车雷达以及盲区监测开关全部位于挡杆左侧，其中盲区监测是顶配车型才有的配置。
“电子手刹”尺寸相当大， 方便驾驶员操作。
全景天窗为后排乘客提供更好的采光效果，同时有着比较大的可开启面积。
车辆配备了包括侧气帘在内的6个安全气囊，值得肯定。
车辆提供了后排出风口，只不过略微显得有些简单。
总的来说，大迈X7采用了简约的设计风格，T型中控台相当规整，不同区域有着明显的划分。由于是顶配车型，车辆配置丰富，对于便利性与舒适性有较大提升。美中不足的是，多媒体系统有卡顿的情况，同时外接设备接口操作不是很方便。
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