据介绍，江铃E200S使用的动力系统与江铃E160动力系统有部分相同，但两辆车的动态却有明显分别。如果说江铃E160是急性子，那么江铃E200S就相对地有耐心，加速更加缓和，电机噪音和震动都更加小，显得更文静的样子。
江铃E200S配备的电动机额定功率15kW（20Ps），最大功率30kW（40Ps），峰值扭矩150Nm。
江铃E200S加速时动力输出流畅，过弯动态更加稳定和身手敏捷也让我对它有好感。相比之下，江铃E160车尾就显得不够灵活。当然，对于一辆通勤用的纯电动车，这可能不是消费者关注的重点。
前面讲过，江铃E160刹车踏板偏硬，这个问题在江铃E200S身上有很大的改变，刹车踏板更软，感觉上很友好。重要的是，它有更好的刹车效果，让我有更多信心去操控车辆。
江铃E200S悬挂的舒适性同样不错，不像一般纯电动汽车那么生硬，也能一定程度地过滤掉路面震动。
坡道上的江铃E200S能像盘松一样静止在坡道上，直至我再次踩下油门唤醒它。对于女司机而言，这是很好用的功能，毕竟我们的城市里有很多坡度不小的停车场。
试驾小结：最大功率越大的纯电动车就越好开吗？江铃E200S以真实行动否定了这样的假设。确实，它虽然没有江铃E160加速效果好，但在操控舒适性方面讲，江铃E200S表现得更加优秀，给我轻盈和敏捷的驾驶体验。
全文总结：短短两年就生产出4款产品，江铃新能源走出了让世人瞩目的速度。E160和E200S，两辆外形、脾性完全不同的车型，瞄准的是首次购车或希望购置第二辆通勤车的群体。对于这个群体，江铃新能源有一个针对性策略是价格亲民化，加上整车3年6万公里，电机、电池8年12万公里的质保政策，使两辆车的未来更受期待。据知，5月会有更多E160和E200S的信息露出，关注车辆价格的消费者不应错过。
理想你这是想让司机都下岗啊！大家端到端大模型都还没研究明白呢，你就已经弄上司机大模型了？昨晚，李厂长又搞事情了，在第二季的AI Talk 上，着重讲了什么是VLA司机大模型，直接把我看呆了。
作者：智电出行
372025-05-08
首先这车终于有姓名了，叫ELEXIO，据说是由北京现代团队打造的，合资公司主导，不是直接从海外弄过来的，模式上类似东风日产的N7。
作者：智电出行
472025-05-08
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
872025-05-07
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
作者：智电出行
282025-05-07
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
302025-05-06
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