了解完之后，我们就将进入实测环节。充电和续航是电动汽车的关键，解决了这两个方面的问题，电动买菜车的优势才能够在最大程度上得到发挥。所以，首先我们要看看这5台车在充电和续航上的表现。
知豆D2(参数|询价)S并没有快充能力，只能进行慢充。而且慢充的功率只能达到3.5kW左右，因此充电速度比较慢。
在续航方面，知豆D2S在绕北京三环行驶一圈后，消耗了30%的电量，行驶里程54.0km。以此推算，知豆D2S在城市工况下的续航里程约为180km。
众泰E200(参数|询价)既可以慢充，也能够快充。其中慢充口位于前格栅处，充电功率约3.5kW，而快充口位于车身的左后方。
在我们的测试当中，众泰E200的快充在初始阶段电流为25A，在电池温度上升之后，电流可以达到 50A。
在续航里程方面，众泰E200在行驶了51.5km之后，电池电量还剩余71%，折算下来，它在城市路况下的续航里程约为178km。
长安奔奔EV(参数|询价)既可以慢充，也能够快充。其中慢充口位于前格栅处，充电功率约3.5kW，而快充口位于车身的左后方。
在我们的测试当中，长安奔奔EV的快充性能表现出色，在国家电网的快充桩上，充电电流达到了116A，充电功率超过41kW。在需要快速补电的场景中，长安奔奔EV有着很大的优势。
在续航里程方面，长安奔奔EV在行驶了54.6km之后，电池电量还剩余69%，折算下来，它在城市路况下的续航里程约为176km。
北汽新能源EC180是另一款不具备快充能力的车型。无法快充对日常使用影响不大，不过毕竟会有一些局限性。EC180的优势在于配件比较厚道，标准的慢充线和便携充电器都是标配。
在续航里程方面，北汽新能源EC180在行驶了55.0km之后，剩余续航里程116km。折算下来，它在城市路况下的续航里程约为171km。
奇瑞eQ同时配备了慢充口和快充口。其中慢充口位于车身右后方，充电功率可达7kW，是这几台车里慢充速度最快的。当然，达到这一速度的前提是充电桩能够支持220V/32A的充电规格。
奇瑞eQ的快充口位于前舱内，需要打开机盖才能进行快充。并且在充电过程中，机盖一直处于打开状态。从便利性和安全的角度来看，都需要改进。
在我们的测试当中，奇瑞eQ的快充性能表现不错，在国家电网的快充桩上，充电电流达到了94.4A，充电功率超过31kW。
在续航里程方面，奇瑞eQ在行驶了55.1km之后，电池电量还剩余68%，折算下来，它在城市路况下的续航里程约为172km。
| 续航/充电测试成绩对比 | |||||
| 知豆D2S | 众泰E200 | 长安奔奔EV | 北汽EC180 | 奇瑞eQ | |
| 慢充功率 | 3.5kW | 3.5kW | 3.5kW | 3.5kW | 7kW |
| 快充功率 | - | 18kW | 41kW | - | 31kW |
| 续航里程 | 180km | 178km | 176km | 171km | 172km |
经过测试，我们可以看到这5台车的续航里程基本处在同一水平，在城市路况下都能跑170-180km，相差无几。
在充电速度方面，知豆D2S和北汽新能源EC180不具备快充能力，在需要快速补电时会遇到一些尴尬。众泰E200有快充接口，但是快充的速度却快不起来，在兼容性方面还需要再下点功夫。长安奔奔EV和奇瑞eQ的表现不错，它们一个快充速度非常惊人，另一个在慢充方面有优势。
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作者：奚旺 
作者：沈达炜 
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