看完了众泰E200(参数|询价)和知豆D2(参数|询价)S这两款外观近似、性格迥异的三门两座车型,我们再来看看剩下的3款五门四座车型,它们的表现是否也会有很大的差异呢?
长安奔奔EV(参数|询价)、北汽新能源EC180、奇瑞eQ这三款车型均为五门四座车型,动力也都采用了传统的前置前驱布局。它们在驾乘方面的表现如何呢?
根据我们以往的经验,长安的车型普遍具有不错的驾乘体验,即使是低端车型,在底盘的调校上也会比较重视操控性。奔奔EV的表现再次印证了这一点。
奔奔EV采用了一台最大功率55kW(75Ps)的电机,略逊于众泰E200的60kW(82Ps),但是在实际驾驶中,奔奔EV的动力输出更强,提速也更加平顺。
长安奔奔EV的0-50km/h加速时间为4.58s,在5款车当中排名第一。
长安奔奔EV不仅加速快,在操控性和舒适性方面也有良好的表现。它的驾乘体验赢得了我们的一致好评。
北汽新能源EC180虽然在各大限购城市有售,但它的主要市场还是在更加广阔的三四线城市和农村,对手则是老年代步车。所以从设计之初,驾控和动力就不是EC180要考虑的重点。
EC180搭载了一台最大功率为30kW(41Ps)的电机,动力参数与知豆D2S相同。知豆D2S的表现只能用平淡来形容,而EC180的整备质量更重,所以它的动态表现并没有什么值得期待的。
北汽新能源EC180的0-50km/h加速时间为6.65s,在5款车当中排名倒数第一。
受成本和定位所限,北汽新能源EC180在驾乘方面的表现一般。但是考虑到低廉的售价,这些都是可以接受的。
奇瑞eQ最值得称道的一点是老当益壮。它上市于2014年年底,到了现在,它依然具有很强的竞争力,无论是在充电续航上,还是在驾乘体验上,它都有不错的表现。
奇瑞eQ搭载了一台最大功率41.8kW(57Ps)的电机。与“后辈们”相比,eQ的动力处于中间水平。这并不是说技术没有进步,而是买菜车不需要很强的动力。成本和市场决定了厂商的选择。
奇瑞eQ的0-50km/h加速时间为4.72s,在5款车当中排名第二。
奇瑞eQ的驾乘表现不错,胜过了大部分竞争对手。但是与长安奔奔EV相比,它的悬挂舒适性还是欠佳。
在驾乘体验上,长安奔奔EV和奇瑞eQ表现不错。传统燃油车和电动汽车在底盘性能方面是相通的。长安和奇瑞在传统汽车领域有很多技术积累,它们的新能源车也从中受益。
驾乘体验成绩对比 | |||||
知豆D2S | 众泰E200 | 长安奔奔EV | 北汽EC180 | 奇瑞eQ | |
0-50km/h加速 | 5.74s | 5.12s | 4.58s | 6.65s | 4.72s |
操控性 | ★★ | ★★★ | ★★★★ | ★★ | ★★★ |
舒适性 | ★★ | ★★ | ★★★★ | ★★ | ★★★ |
比完了充电、续航,以及驾乘感受之后,我们还对这5款车的内饰、空间、实用性进行了对比。请点击文字链或者下方的回顾图跳转阅读,《5款电动买菜车对比 实用的才是最好的》。
编辑点评:这5款车的价位接近,它们的续航里程都能达到或者超过标称的水平,但在充电、动力、操控性上,则表现出了较大的差异,这些主要是由于厂商对车型定位的不同造成的。接下来,我们还将对这5款车的内饰、空间、实用性做一个比较,请持续关注爱卡新能源频道。
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