爱卡SUV专业测试 标致4008取胜靠颜值？

2、操控性

    本次测试的这台东风标致4008 380THP车型，相比之前推出的东风标致3008来说显得沉稳了许多。总体来看东风标致4008的油门调校更为稳重，没有出现东风标致3008给油就窜的情况。

东风标致4008身上所配备的这台1.8THP发动机，动力够用。不过由于调校的关系，车辆在起步时的油门响应不算很快，所以东风标致4008更多的表现出了一种稳重感。

这种调校方式和之前的东风标致3008有着很大的区别。可能是由于车辆具备Sport模式，所以并不需要太过于运动的“正常模式”。

    虽然国内消费者大多不喜欢扭力梁悬挂，但是对于东风标致4008所使用的扭力梁悬挂，我还是要为其说上几句的。事实上，PSA集团对于扭力梁悬挂的使用、调校相当得心应手，说PSA集团有着世界上最好的家用车扭力梁悬挂调校应该并不为过。在东风标致4008身上也是如此。整套底盘悬挂可以过滤掉大多数细小的震动，在侧倾的控制以及车辆的极限上，和独立悬挂相比并没有人们想象中那么大差距。

车辆在正常模式之下，各项表现都显得相对迟缓。这种调校在逻辑上并无问题，毕竟在普通模式之上，东风标致4008还具有一个更加激进的运动模式。

在正常状态下车辆的变速箱比较倾向于提前升挡、保持高挡位行驶。深踩油门之后，变速箱也常常会略作思考再降挡发力。不过这些“症状”会在调节至Sport模式之后得到好转。

此外非常值得一提的是车辆转向方面。东风标致4008的方向盘在该级别车型中是出了名的小，正常模式下方向盘转向助力也很轻盈，在适应过后还是很适宜城市通勤的。

3、四驱系统

    车辆的四驱系统是PSA集团在国内永远不想提起的“伤心事”，目前在售的全系SUV车型都无四驱系统的事实也确实有些不够光彩。不过话说回来，即便国内市场上城市SUV的主销车型都是两驱版本，也丝毫没有影响国内消费者对其抱着“不管我买不买，你必须有”的态度。目前东风标致没有四驱系统的这口“锅”，最应该背在法国人的“高傲”上。毕竟EMP2作为轿车化平台，在设计之初就没有考虑过四驱系统的需求。所以就目前的情形来看，未来几年内东风标致的SUV车型依旧不会配备四驱系统。

目前东风标致4008全系都没有配备四驱系统，这主要是由于EMP2平台在设计之初就没有考虑这方面因素所致。这也是目前东风标致4008较大的一个弊端。

虽然东风标致4008并没有配备四驱系统，但是标致还“像模像样”的为其配置了一个“多地形反馈”系统，也算是对其四驱系统留下遗憾做出的些许补偿。

4、越野能力

    虽然东风标致4008尚未配备四驱系统，但是我们能够看的出来标致为了弥补这项不足，也做出了许多努力。东风标致4008配备有陡坡缓降、沙地模式、泥地模式等非铺装路面驾驶模式。

东风标致4008配置有陡坡缓降、沙地模式、泥地模式等非铺装路面驾驶模式，多少弥补了没有四驱系统所带来的遗憾。不过其16cm的最小离地间隙只能说是刚刚及格了。

　　最后，我们分别根据东风标致4008 380THP豪华GT版在动力与刹车、操控性、四驱系统以及越野能力等四个方面，给出了其在驾驶性能上的最终成绩：