[XCAR 评测 原创]
如果你想买一辆20万左右真正意义上的七座MPV带着全家老小郊野游走或是用于商务接待,打开爱卡汽车MPV选车中心后,你会有如下结论:纳智捷大7符合要求,但品牌认知度和可靠性方面不确定因素太多。GL8商旅和奥德赛(参数|询价)是最好的选择,但无奈最低配也要23万,超预算。大通G10空间大价格优,但家庭用户会嫌它太偏重商务,而商务用户又对品牌有一定要求。这时候,你发现了起售价19.69万元的江铃福特途睿欧(参数|询价)自动挡。(下文简称途睿欧)
第一批上市的途睿欧虽然价格更吸引眼球,但无奈全部的两款车型只配备了5速手动变速箱。而正是这台5速手动变速箱“遏制”了不少人的购车欲望。还好江铃福特很快做出调整,推出了搭载6速自动变速箱的车型。19.69万元的起售价,你将得到的是具备203Ps的2.0T发动机,6AT变速箱,后空气悬挂,超大的车内空间,当然还有这一价格区间唯一的合资品牌。
途睿欧目前销售的车型共计四款,其中手动挡和自动挡车型各占两款。手动精英版售价17.69万元,手动精睿版售价20.39万元。自动精英版售价19.69万元,自动精睿版售价22.39万元。
福特虽然是个地道的美系品牌,但在途睿欧身上你似乎看不到任何美系MPV的基因。高耸的车身,刚劲的线条,短小的车头,完全一副欧系MPV样子的它让你几乎忘了这居然是一辆美国车。方正的造型让它在视觉效果上完全不同于GL8以及奥德赛等MPV车型,刚劲的欧系风格让它在这一级别独树一帜。
不过途睿欧完全脱离人们心中美系MPV的样式其实并不奇怪。因为它正是出自欧洲福特之手。而此次上市的自动挡途睿欧,几乎与欧洲同步,因为欧洲也才在今年一季度发售了自动挡车型。
既然说到欧规车型,接下来咱们就开个小差。在配置方面,中欧规格车型各有千秋。首先是这个级别并不多见,并且对舒适性起着决定性作用的空气悬挂,在欧版车型中是选装,而国产则是标配。另外精睿版车型中的悬浮式大屏多媒体系统,在欧版车型中连选配都没有,欧洲消费者只能得到最简单的小屏SYNC系统。但相比国内,欧版车型可以选装自适应巡航以及侧倾稳定控制系统等主/被动安全配置,这点是国内途睿欧不具备的。
欧规车型共有两种不同的轴距,而国产的则是标准轴距版。另外,从图中可以看出,标准轴距版的途睿欧在欧洲居然还提供了9座版车型。另外,加长版的欧规车型还提供了行政版车型,也就是后排四座椅。
说了这么多不同,配置方面也是根据各地区消费者的喜好所打造的。但看完价格后,你就会觉得我的标题起的没毛病了。途睿欧在德国的起售价为39508万欧元,折合人民币约29.7万元!
这就是在欧洲起售价接近30万人民币的最低配Tourneo custom。没有空气悬挂,没有大屏多媒体,没有真皮座椅,手动挡,甚至连保险杠都不是车身同色的。回头再来看看国产途睿欧,定价绝对良心。
说完欧规车型,再来看看国产途睿欧的外观设计。当然,不同色保险杠在国产车型中并不会出现。前脸依旧是福特标准的“大嘴”设计,很有冲击力,也很有辨识度。
前格栅中央的黑色小圆圈各位可不要误以为这是雷达探头,它的真身其实是一个钥匙插孔,用来插入钥匙开启机舱盖。
全系车型均采用了全卤素光源的前大灯总成,近光灯带有透镜。而在欧版车型上则可选装带有随动转向功能的氙气大灯。
途睿欧的车身高度明显领先于同级别车型,高耸的车身让它看上去魁梧了不少。而短小的车头则是这类欧系MPV的显著特征。不过福特没有国产欧洲市场上的加长版车型也很是让我费解。
与GL8放在一起对比来看,途睿欧高度上占优,但长度不及GL8。但GL8采用了长车头设计,而途睿欧则采用了短车头设计。如果从跟乘坐空间有直接关系的轿厢长度来看,途睿欧与GL8则相差不大。
后视镜的设计十分友好。它提供了两片不同曲率的后视镜片,再加上后视镜本身尺寸较大,所以很大程度上弥补了庞大车身所带来的不便。
车尾还是一副方正的架子,见棱见角的设计也让它格外的与众不同。
刀锋般的尾灯设计很犀利。除示宽灯采用LED光源外,其余均采用卤素光源。
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