艾瑞泽5 SPORT的前排座椅配置可谓是一视同仁，在售的四款车型均配备皮质包裹座椅，且前排主副驾驶座椅均只有手动调节功能，其中主驾驶座椅手动6向调节，副驾驶座椅手动4向调节。而后排座椅的配置还是顶配的CVT尊贵版更胜一筹，后排中央扶手/杯架是它的独享配置。
红黑拼色的座椅为艾瑞泽5 SPORT带来更浓烈的运动激情。前排座椅对身体的侧向支撑比较好，这在山路试驾中感受颇深。但艾瑞泽5 SPORT全系车型的前排座椅均只可手动调节。
后排座椅的坐垫及靠背都比较平直，对乘坐舒适性有一定的负面影响。此外试驾车型没有配备后排中央扶手/杯架，以及中间乘客的独立头枕，只有在顶配的CVT尊贵版上才会配备后排中央扶手。
除了比顶配车型少后排中央扶手外，此次试驾的手动挡车型在后排中央通道这里只有一个小的储物格，而在CVT尊贵版上还多出两个USB，方便后排乘客为移动设备充电。
身高177cm的体验者坐进艾瑞泽5 SPORT的前排，将座椅调至最低后，头部距离车顶约有一拳三指的距离。
体验者来到后排，头部空间约一拳左右，在保持前排座椅不动的情况下可获得超过两拳的腿部空间。
从空间体验可以看出，艾瑞泽5 SPORT的前后排头部空间都表现出色，超过两拳的后排腿部空间也出乎我的预料。此外在车内储物空间方面，艾瑞泽5 SPORT也将各类车内常见的储物格安置在了它应该在的位置，略有遗憾的是上文提到的后排中央扶手/杯架只有在CVT尊贵版上才有所配备，其他车型只能通过后排车门上的储物格来缓解储物压力。
在正常情况下，艾瑞泽5 SPORT的后备厢容积为430L，空间规整且地板平坦，用来应付日常的用车需求没有任何问题。
后排座椅靠背只能整体放倒来扩展装载能力，不过座椅靠背放倒后与后备厢地板之间有大约5cm的高度差，对装载便利性有些许影响。
艾瑞泽5 SPORT配备规格为125/70 R16的非全尺寸备胎。
编辑点评：首先从品牌来说，作为中国品牌的排头兵，奇瑞近几年在正向研发上的努力是值得肯定的；其次说回产品本身，抛开仁者见仁的外观不谈，艾瑞泽5 SPORT所能带来的驾驶乐趣确实出众，尤其手动挡车型可以给你对车的完全支配权。只是艾瑞泽5 SPORT的受众群体相比艾瑞泽5要小一些，还需要奇瑞厂家继续培养，然而不到8万元的价格可以买到这样的乐趣，也挺值。
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