精于型 强于心 测试路虎全新一代发现

　　它的动力总成依旧是一台3.0L V6机械增压发动机搭配ZF的8AT变速箱，而且最大马力也没有变化。难道是路虎在偷懒？这怎么可能，它取消了大梁的车身结构并采用全铝车身，将整车的重量降低了足足390kg（相比于汽油版车型）。390kg什么概念？这几乎是一辆五座车满载五名成年人的重量。这样的重量对于推重比来说可谓提升巨大。

3.0L V6机械增压发动机。最大功率250kW(340Ps)/6500rpm，最大扭矩450Nm/3500-5000rpm。

来自ZF的8AT变速箱。

　　全新一代发现在动力方面给我的第一印象是轻快，无论是心理还是感官上，它都足够让你觉得轻快。减轻的重量使得推重比提升显著，发动机在任意转速下都能够给你想要的动力。无论是低转速的扭矩还是高转速的延展性，如此线性的推力让你能够更好的掌控它。

庞大的车身只需用到中等转速便可完成加速超车这一系列动作。重量的降低将推重比提升到一个新的高度。

随着转速的提升，动力十分线性的到达了一个顶峰，而随着V6布局和机械增压这对奇妙组合所发出的声浪，它就好似变成了揽胜运动般活力十足。

　　发动机的扭矩平台十分的宽泛，完全不像参数里所描述的那样要到3500rpm才能感受到最大扭矩。低转速下发动机推动这台2.2t重的大块头丝毫不显得孱弱，动力的爆发几乎不需要等待，只要油门到位，动力会即刻随之而来。

轻快的动力响应存在于几乎任意一个转速区间，这台机械增压发动机的调校简直堪称完美。即使面对全新一代发现2.2t的重量也完全有大把的后劲儿。

　　ZF的8AT变速箱已经是一个炉火纯青的好伙伴了。无论是换挡平顺性，又或是响应速度，它的表现都绝对出色。液力变矩器对于动力的传递十分的高效，变速箱在手动模式下的可控性也很高。

ZF的8AT变速箱对于捷豹路虎的融合度已经达到了非常高的水平。你很难从这台8AT身上找到弱点。无论平顺性还是响应快捷度方面，它的表现都是绝对的标杆。

　　如果你开过非承载车身的SUV，你就会知道那操控性以及整车的动态表现有多么的含糊不清。取消了大梁的设计在我看来真的是件好事。细想一下，有多少人会开着他的路虎一天到晚的去off road？当路虎已经有能力做到越野性能同级第一的时候，我想大梁和操控性这两者的利弊权衡也就不需要我过多解释了。虽然高耸的车身还是会让它在过弯时受到重心的影响，但比起那些带大梁的SUV来说，全新一代发现开起来的感觉简直堪称跑车。

除了轻快之外，车身整体的操控一致性是给我印象最深的。我们完全可以拿它当成一辆家用SUV来开，敏捷的同时更提升了行驶的高级感。

　　公路性能的提升非常明显，你可以在紧急变线时感受到车尾积极的随动性。也可以在弯道中体会到承载式车身的悬挂几何对于侧倾的抑制。总之，它在你不需要off road的时间里都变得更亲和了，作为一辆代步车来说它完全能够胜任。这也是全新一代发现给我印象最深的地方，文能陪你走公路，武能陪你下道耍。

空气悬挂的调校偏硬朗，但是余震和恼人的细碎震动并没有出现在它身上。而较硬的悬挂也主要是为了对抗高重心所带来的不安感。

转向手感较为适中，转向比也不大。所以你在驾驶它时所传递给你的轻巧感有一部分也是拜转向系统所赐。