试驾路虎揽胜星脉 面纱之下的实力征服

　　不得不承认，星脉的美在路虎所有产品当中达到了一个新的高度，而这也是它的外部创意总监Massimo Frascella所希望的。

虽然蚌壳式的发动机舱盖、黑色的中网等设计让人对星脉的血统一目了然，但打看到它第一眼，人们就能意识到：这是揽胜家族的新成员。

　　在星脉身上，揽胜的DNA通过简约、精炼的方式予以呈现。狭长的LED大灯、隐藏式的把手……虽然蚌壳式的发动机舱盖、黑色的中网等设计让人对星脉的血统一目了然，但从看到它第一眼，人们就能意识到：这是揽胜家族新成员。

　　星脉的前大灯有着家族兄长的影子，虽不如揽胜的含情脉脉，却更加狭长妩媚。矩阵式激光大灯最远照射距离为550m，射程惊人，且有灯光随动功能。夜间当对向有车迎面开来，星脉会自动定位对向车辆位置并将相应区域的大灯亮度调暗，从而提高车辆行驶安全。

路虎标志性的蚌壳式发动机盖同样出现在了星脉身上。这种设计除了标示星脉的“路虎”身份之外，还可以大幅提高车辆的涉水性能。

比极光更宽的黑色中网搭载了主动式进气格栅，延伸至腰线的整体线条延展了前脸的视觉宽度，使车辆在圆润优雅中透出一股霸气。

星脉首发版和R-DYNAMIC版本在前保险杠上装有獠牙般的进气口，这种设计作为性能车型的标志，可以将空气导入轮拱内部，有效地给刹车系统降温。

　　普通版星脉没有此设计。有家族特色的前雾灯保留在了进气口之上，与大灯一样横向延伸，视觉上将车拉得更低趴。

侧面来看，标志性的悬浮式车顶让整车分为上下两部分，A、B、C柱与车顶融为一体，体现了车身的重心和整体比例。从前往后贯穿上扬的腰线使车身更加修长。

　　星脉拥有与特斯拉相似的隐藏式门把手，当车辆解锁时会自动弹出，展现出英国的绅士格调。然而与特斯拉不同的是，为了给人更加舒适的手感，星脉保留了相对复杂的机械设计，也保留了拉门时的机械质感。

隐藏式的门把手设计在提升质感的同时 ，更能够降低车的风阻系数。全车上下还有许多地方同样采用了这种低风阻设计。这也是为何星脉的风阻系数仅为0.32的原因。

　　隐藏式的门把手不仅质感卓越，而且也降低了车辆的风阻系数。星脉的风阻系数仅为0.32，为路虎所有车型中系数最低的车型。横向比较，F-PACE的风阻系数为0.34，Macan的风阻系数为0.36，而RAV-4、CX-5、Q5等标榜自己风阻系数低的车型也要0.33。更低的风阻系数让星脉更加节能，配上以铝合金为主要材质的轻巧车身，在油耗上足以令人期待。

星脉在尾部的设计上同样采用了家族设计。相比于全新一代发现那颇具争议的尾部设计来说，星脉采用了更加“扁平化”的设计，让整个车辆显得并不“高耸入云”，而是尽量服帖于地面。

车辆尾灯尽量与前大灯相呼应，狭长的尾灯配合贯穿式的黑色装饰条，进一步延伸了视觉宽度，压低了车尾的“姿态”。

　　金属色RANGE ROVER字样在与车灯边缘融合的黑色装饰条在内，低调地显示着自己揽胜家族的身份。与F-PACE类似，路虎也设置了一条手环，无需钥匙，将手环对准行李厢门路虎标识即可解锁车辆。

星脉采用了双侧单出排气，菱形排气尽量贴近车尾两侧，横跨于黑色和灰色护板之间。不禁让人开始期待其会带来怎么样的声浪。

在这辆车上出现全景天窗并不令人意外，而从外面看起来，黑色的天窗玻璃与黑色的车顶边框融为一体，给人一种全景玻璃车顶的错觉。

星脉全系配备马牌轮胎。普通版的P250 S车型车轮尺寸255/55 R19，普通版P380 S和三款R-Dynamic车轮尺寸255/50 R20，而P380首发版配备的尺寸则为275/45 R21。

    此外，星脉全系标配非全尺寸备胎和通风盘式刹车，卡钳的颜色低调沉稳，与宽大的车轮搭配在一起美观霸气。