试驾路虎揽胜星脉 面纱之下的实力征服

　　星脉的2.0L涡轮增压发动机为捷豹路虎自主研发的Ingenium系列发动机，生产于英国伍尔弗汉普顿发动机工厂。这款发动机分高、低两个功率版本，最大功率分别为184kW（250Ps）/5500rpm和221kW（300Ps）/5500rpm。而3.0L机械增压版的汽油发动机，与全新一代发现一样最大功率280kW(380Ps)，最大扭矩450Nm/3500rpm。未来预计在中国会发售汽油版车型。

本次我们拿到的试驾车型配备了一台3.0L机械增压发动机。其动力参数与全新一代发现相同，最大功率280kW（380Ps），最大扭矩450Nm/3500rpm。

　　iQ平台打造的星脉选用了更轻也更有刚性的铝合金材质，这样的选择让它总重量仅有1994kg，比F-PACE还轻了111kg。更轻的车身不仅可以提高铺装路面车辆的动态表现，还能提高燃油经济性。

星脉全系配备前双叉臂、后多连杆式悬挂系统，并配备自适应阻尼减震。普通版车型的最小离地间隙为213mm，而R-Dynamic版本及首发版车型由于配备空气弹簧，离地间隙可升至251mm。

虽然星脉与F-PACE出自同平台，但是驾驶感受却截然不同。总体看来，路虎的设计师们还是刻意将星脉和捷豹F-PACE通过调校的方式加以区分，以避免同门之间的内斗。

　　F-PACE给人的感觉激进活泼，而星脉却并非如此。

相比而言，如果说捷豹F-PACE是激进运动，那么星脉则给予车内乘客英国绅士般的稳重感。

　　星脉的方向盘比F-PACE略轻，无论是在铺装路面还是越野路面，方向盘的指向都很精准。随着车速的提高，转向比例也会逐渐减小。

既然不需要那么极端的运动调校，星脉的方向盘转向助力比捷豹F-PACE还要更轻一些。无论是在铺装路面还是越野路面，方向盘的指向都很精准。

　　星脉的抬头显示不仅可以显示时速，还可以显示道路限速、导航方向等多项车辆信息，提高驾驶安全。

总体来看，星脉所使用的这台8AT变速箱换挡非常平顺，逻辑也很清晰，能够准确地获取驾驶人的意图。开启运动模式后，车辆降挡明显更加积极，加速感受也更明显。

我认为相比于F-PACE来说，星脉给我留下的总体印象更加偏向揽胜系列。驾驶星脉虽然不会觉得它很暴躁，但是却在任何时候都给予我非常强大的信心。

　　当车辆过弯时，悬挂的侧向支撑比较有力，几乎感觉不到侧倾。舒适模式与运动模式在舒适度上人体感觉差距并不是很大，悬挂对于路面细碎颠簸的过滤彻底而有弹性，既不完全过滤掉道路的反馈又让人驾驶起来舒适而安静。

可变阻尼悬挂的运用使得星脉变身成为了一个双面手。在过弯时悬挂既能够提供较为有力的侧倾支撑，又能够对于细小震动进行有效的过滤。

车辆整个底盘采用了大量轻量化材料，在激烈驾驶过弯时，如果不是轮胎的尖叫，我甚至并不觉得这是一台自重接近2t的SUV车型。

　　当车辆熄火以后，空气悬挂会自动降低到最小离地间隙213mm，从而方便人们下车和从行李厢拿东西。当车辆时速到达105km/h时，空气悬挂会让车辆在正常高度下降低10mm，从而增加车辆稳定性、燃油经济性、减少空气阻力。