[XCAR 试驾 原创]
一讲到手动挡或自动挡车型，话题就多了。说来也巧，我就是手动挡车型的车主，早已经习惯了踩离合、换挡这一套驾驶流程。但手动挡并不受家里的女性欢迎，主要原因是她们觉得不好控制，遇到塞车左脚也累。所谓“一叶知秋”，这大概不是个案，而是用车的普遍问题吧。宝骏560自动挡就是为了解决这一问题而来。
对宝骏560而言，自动挡车型的到来应该是里程碑意义的，毕竟自2015年7月上市以来，宝骏560首次有自动挡车型，结束了车系仅有手动挡和iAMT智能手动挡的历史。我以为一辆有如此重大意义的车型会被赋予特别的设计，至少车身上有一个铭牌来标注车型身份，然而并没有，宝骏560自动挡的外形同2017年初改款上市的宝骏560律动版基本一样，确实低调了点。
2017年8月，宝骏560自动挡正式上市，新车外形同2017年初改款上市的宝骏560律动版基本一样。实际上，宝骏560律动版外形同老款车型也相差不远，只是在格栅、前雾灯等细节位置有少许修改。
新上市的宝骏560包含7款车型，其中两款为7座版，新车售价在7.58-11.78万元之间，自动挡车型最低售9.38万元起，比类似配置的手动挡和iAMT车型贵，典型的成本决定价格。
试驾车属于5座版，车身长宽高分别是4620/1810/1765mm，轴距2750mm。作为一辆紧凑级SUV，它的轴距颇有说服力。7座版的车身尺寸稍比5座版大，这种做法也算符合预期。
宝骏560自动挡沿用律动版的格栅。后者虽然经历过2017年初那次改款，但格栅总体轮廓没发生变化，倒是加入了钢琴烤漆面料，使车头显得有档次感一些。
大灯还是原来的模样，光源还是卤素灯。不同的是，自动挡的顶配版有自动大灯，这是以前宝骏560车系所不配备的。
新车的LED日间行车灯和前雾灯都呈水平状，给人一种平稳感，同时使车头显得宽。老款车型的LED日间行车灯和前雾灯都斜向车辆中心，有拉低视觉中心的效果。
同许多SUV一样，宝骏560自动挡的侧身也配备黑色小包围，并在此基础上加入镀铬饰件，使包围不再单调。据知，宝骏合作3M品牌在560前后轮拱位置做隔音措施，改善车辆NVH。
试驾车配备遥控一键升/降车窗，作为一辆中国品牌经济型SUV，这挺让我意外的，毕竟这个配置只多出现在高端品牌车型上。
后视镜有加热、电动折叠等功能，因为试驾车配全景影像监控系统，所以后视镜下面还配有摄像头。
车尾有“Turbo”铭牌来标注车型身份，但没有任何东西能够突出自动挡，即便自动挡对于宝骏560有里程碑意义。
2017款宝骏560有部分车型配备全景影像监控系统，在老款车型只提供倒车可视系统的背景下，无疑是一个进步，即便只有部分车型可以享受到全景影像监控系统。
尾灯有层层递进的效果，设计上显然是花了心思。光源方面，尾灯部分位置光源为LED。
除低配车型以外，其余车型都配备泊车辅助系统，能够与倒车可视系统形成互补，提高用车安全和便利性。
轮胎来自马牌，尺寸为215/60 R17，有胎压监测功能。备胎方面，5座版备胎放置在行李厢下面，7座版则置于车底。
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作者：杨旸
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