让驾驶变得更轻松 试驾宝骏560自动挡

　　前面一直在说自动挡，技术地讲，它是指6挡湿式双离合变速箱，是宝骏560最新配备的传动系统，它结束了宝骏560仅依靠iAMT智能手动挡来放松驾驶员手脚的历史。1.5T发动机与6挡湿式双离合变速箱搭配工作，这是一台1年多以前开始装备宝骏560和宝骏730的发动机，最大功率输出110kW(150Ps)/5500rpm，峰值扭矩230Nm/2000-3800rpm。

1.5T发动机最大功率输出110kW(150Ps)/5500rpm，峰值扭矩230Nm/2000-3800rpm。

6挡湿式双离合变速箱被命名为DCT360，齿轮的啮合技术来自博格华纳，最快换挡时间是0.2s。数字无疑是出色的，但对于日常用车而言，我们更关心的应该是变速箱的运转平顺性。

拉入D挡并缓慢踩油门，6挡湿式双离合变速箱能平稳地从静止过渡到运动，它的温和表现同传统AT差不多。这令我联想到同事那辆配双离合变速箱的合资车，起步时的抖动问题总刺激他敏感的神经。

而温和不只表现在起步阶段，实际上，宝骏560双离合变速箱的设定稍偏向于平顺性，即使这种设定可能以降低换挡速度为代价。所以上面说的0.2s换挡其实是在极限状态下得出，一般用车不容易体现。

1.5T发动机的动力输出中规中矩，不擅长高转输出，但也够满足日常用车需求。涡轮能悄无声息地介入工作，使发动机扭矩输出非常线性。发动机工作噪音可以接受，不会有尖锐的声响刺激耳膜。

宝骏560从无到有，从有到优。2015年上市时配备后扭力梁式非独立悬挂，现在被带有横向稳定杆的梯形连杆独立悬挂代替，对于这种重心偏高的车型而言，无疑有利于改善车辆的稳定性，舒适性亦然。

两年多时间里，宝骏560逐渐在NVH方面增加投入，包括同3M品牌合作，在前后轮拱等位置加入隔音材料，我们高速公路上能够愉快地聊天，这就是重要原因之一。

低的行驶噪音也能更好地发挥Infinity 9扬声器音响系统的功力。宝骏560自动挡有好几个方面让我意外，配备Infinity音响是其一。

同许多新世代汽车一样，宝骏560自动挡使用电动助力系统，它省空间、省重量以及低能耗。虽然反馈到方向盘的路感稍稍弱了点，但也不至于虚无。

刹车方面，踏板在前面一段行程里脚感稍轻，需要时间去掌握它的自由行程和渐进性，但刹车力度够满足行车所需。

　　全文总结：历史倒带回到2015年7月，那时候宝骏560只配备1.8L发动机+5挡手动变速箱，后来加入6挡手动变速箱，再加入iAMT变速箱，到现在配备6挡湿式双离合变速箱成为名副其实的自动挡车型。从无到有，从有到优。销量也是这样，从低到高，再到更高。得自动挡助力的宝骏560如虎添翼，前景更让人看好。