科鲁兹两厢的座椅包裹性和支撑性都比较出色，确保了出色的乘坐舒适性，空间表现也能令人满意。唯一的缺点应该就是后排没有设置中央头枕。
前排真皮座椅的包裹性和支撑性都非常好，不知道是不是因为我的腰本身比较粗，坐在驾驶位上被夹得非常舒适，长途驾驶也不会觉得太累。
后排座椅的包裹性和舒适性也还不错，而且中央扶手提供了拉绳。唯一的问题是，中间座位并没有头枕。
体验者身高176cm，将座椅调至最低并保证合理驾驶坐姿，头部空间约为一拳两指。
相同体验者来到后排，腿部空间约为一拳三指，头部空间约为两指。
中央地板的隆起高度虽然并不高，但长度并不能容下43码的鞋，再加上并未设置中央头枕。所以中间位置并不支持长时间乘坐。
储物空间展示：
无论我们怎么努力，依然只能将20寸和28寸两个旅行箱装进科鲁兹两厢的行李厢中。另外的24寸旅行箱只能尴尬的放在外面。
科鲁兹两厢的定位是年轻、时尚的潮流人士。对于这其中绝大部分的单身或两口之家来说，它的空间表现已经基本满足了日常家庭使用，毕竟，我们也不能要求一辆紧凑级两厢车的空间拥有什么惊艳的表现。
在全球超豪华汽车市场中，高端跨界性能SUV车型赛道，长期由法拉利Purosangue独占统治地位。作为跳出传统跑车、SUV分类的独特产品，Purosangue凭借高坐姿、强性能与四座全能属性，长期垄断顶级豪华跨界市场，长期没有同级竞品能够与之抗衡。而随着兰博基尼第四款量产车型规划正式落地，这一持续多年的市场垄断格局，即将被彻底打破。
作者：智电出行
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作者：智电出行
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