爱卡SUV专业测试 宝沃BX5 1.8T顶配版

2、操控性

　　总体来说，宝沃BX5并不是一台运动取向的SUV车型。这台车的动力总成以及底盘悬挂都是属于舒适性调校。让人印象十分深刻的是宝沃BX5身上6AT变速箱的表现，如果说这台变速箱并不是十分擅长激进驾驶风格的话，那么在舒适性上就真的成为这台变速箱的主场。

宝沃BX5并不属于运动取向的SUV车型，整个车辆都以保证舒适性为首要宗旨，这其中车辆的6AT变速箱显得功不可没。

我们很难对这台6AT变速箱挑出太多不足的地方，毕竟在舒适性领域中这台变速箱没有犯过什么错误。不过如果你很希望激进驾驶的话，我想这台变速箱可能会略微跟不上你的节奏。

而对于车辆的发动机来说，虽然账面数据很好看，但是实际驾驶起来并不会带来很强的推背感。我想这台1.8T涡轮增压发动机对于1.67t的自重来说应该刚刚够用。

车辆的底盘悬挂部分也如同动力总成一样，是舒适性取向。这套底盘悬挂系统可以过滤掉大量细碎的震动，但是却并不能够给车辆带来很紧致的支撑感。这并不是大多数人所理解的“德味”。

对车辆刹车的调校上，宝沃BX5还显得略有些青涩。总结而言就是车辆刹车踏板调校的不够线性。刹车踏板的初段行程介入感不强，而后段则会突然发力。刚刚上手宝沃BX5确实需要适应一段时间。

总体来说，宝沃BX5有着风格统一的驾驶调校风格。在大多数调校方面都显得非常老到，尤其是变速箱的调校方面更是非常值得称赞。相比于第一款车型BX7，已经有了明显的进步。

　　3、四驱系统

　　目前宝沃BX5身上配备了来自于博格华纳的第五代适时四驱系统，相比于宝沃BX7来说，唯一的遗憾之处在于车辆的后桥并不能够选装ELSD电子限滑差速器。相比于前一段产品，博格华纳的第五代适时四驱系统的介入速度更快，介入力度也有所提升。

　　4、越野能力

　　经过我们的实际测量，宝沃BX5的最小离地间隙只有170mm。这样的最小离地间隙在城市SUV车型中都并不算出众，所以难度太大的越野路段也就永远的和宝沃BX5说了再见。不过在表现尚可的四驱系统的帮助之下，宝沃BX5通过一些烂路并没有太多问题。

宝沃BX5的最小离地间隙就只有170mm，所以并不能够挑战难度太大的越野路段，不过在第五代博格华纳适时四驱系统的帮助下，应付一般烂路应该不成问题。

车辆内部可以控制四驱系统的按键就只有陡坡缓降一个。可能是宝沃BX5的设计师们认为这套四驱系统已经足够智能，并不希望驾驶者过多的介入四驱系统的工作。

我们发现这套四驱系统的工作能力还是可圈可点的。无论是对于打滑车轮的介入速度还是介入力度都有所提升。

　　最后，我们分别根据宝沃BX5在动力与刹车、操控性、四驱系统以及越野能力等四个方面，给出了其在驾驶性能上的最终成绩：