动力方面,新款车型依然使用了油电混合系统,1.8L发动机最大功率73kW(99Ps)/5200rpm,最大扭矩142Nm/4000rpm,电动机提供60kW (82Ps)的功率和207Nm的最大扭矩。
传动系统,还是那个熟悉的E-CVT电子无级变速箱,除了常规的挡位之外,CT 200h还带有B挡能量回收。
或许1.8L发动机的参数并不喜人,但别忘了它还有电动机的加持,在城市中穿梭动力绰绰有余,尤其在起步时初段爆发力很强。
而这套动力系统的另一大特点就是平顺,除了出色的调校之外,E-CVT的匹配功不可没,你几乎察觉不到它任何的动作,响应极快还毫无声息。
CT 200h提供了包括ECO(经济模式)、NORMAL(普通模式)、SPORT(运动模式)和EV MODE(纯电动模式),不同模式下油门和动力的响应有一定差异。
经济和普通模式下,电脑会自动识别油门开度的变化,合理分配发动机和电机的动力,确保足够的动力输出同时,还力求最佳的燃油经济性。
在电池电量充足的情况下,切换到纯电动模式后,此时的CT 200h变成一台纯电动车,没有发动机的参与依然可以行驶自如,同时你会发现世界变得如此安静。
来到运动模式,油门的响应变得更加灵敏,动力输出更加直接,整台车都变得兴奋起来,时刻提醒着驾驶员别忘了雷克萨斯的运动基因,而底盘的应付能力也完全符合一台运动型车的表现。
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