爱卡SUV专业测试 全新本田CR-V顶配版

　　[爱卡汽车 SUV频道 原创]

　　前不久曾在美国参与一次试驾，与同行媒体无意中聊到了关于美国的日本车话题。就几日所见，本田与丰田占大多数，单就车型来看的话，思域与凯美瑞的出镜率最高。当然，如若谈到SUV的话，本田的CR-V才算是最受欢迎的。

　　CR-V之所以被美国人爱戴，还是国情所致。比如高昂的维修、保养费用，以及无强制报废原则，让更皮实、耐用的日本车得到了机会。而得到我国消费者认同的原因，也大体相同。今年的上海车展中，CR-V终于迎来换代，那么全新第五代车型究竟会有怎样的表现呢？

　　首先说明的是，我们的测试按照爱卡SUV评测体系进行。针对一款SUV，我们会分别从驾驶性能、乘坐感受、制造与设计以及使用成本4个维度，进行测试和评价。而这4个维度，又会细分出几十个具体评分项。在SUV频道专业编辑驾驶与测试后，会逐项打分并最终判定SUV的相应等级。

一、驾驶性能

　　作为车辆最重要的指标，驾驶性能占据总分的40%，它通过动力与刹车、操控性、四驱系统以及越野性能四个类别进行评判：

　　想必大家对全新CR-V最关心的，莫过于它全新的动力总成：1.5T+CVT组合。而CR-V也是首次采用了涡轮增压发动机，这台发动机与思域相同，不过经重新调校，动力参数有所增加。

相比于思域，这台1.5L涡轮增压发动机参数有所提高，它的最大功率142kW（193Ps）/5600rpm，最大扭矩243Nm/2000-5000rpm。

同样与思域一致的CVT变速箱，保持了CR-V舒适、经济的传统。

　　经过测试，全新CR-V的百公里加速时间为8.2s，百公里刹车距离为35.9m，可以说这样的成绩在同级别水平中算是相当出色了。

关闭电子稳定系统后，全新CR-V起步转速可以维持在2500rpm左右，升挡时机为6000rpm，小排量造成低扭缺失起步没有打滑现象。转速上升后一切好转，最终0-100km/h加速时间为8.2s。

刹车过程中重心前移明显，前悬挂压缩很大，后悬挂载荷变少产生了轻微摆动，整体支撑性尚可接受。令人惊讶的是，CR-V的刹车距离仅有35.9m。

　　虽然原本2.0L以及2.4L两款自然吸气发动机被取代，但全新CR-V上的这套动力总成明显表现更优秀，并且能够兼顾动力性能以及较低的燃油消耗。