爱卡SUV专业测试 全新本田CR-V顶配版

2、操控性

　　全新CR-V在摒弃自然吸气发动机之后，不可避免的在低速扭矩表现上有所欠缺，不过这也是我能在它身上挑出的为数不多的问题之一，当然2.0L混动版车型相信能够完美弥补。这台1.5T发动机的涡轮增压器转动惯量较小，在达到1300rpm左右时便能够将其带动，随之而来的加速感虽然能够明显的察觉，但也不会像有陡然上升的突兀或神经质的敏感，总体保持了很好的稳定性，这也恰恰是一台城市型SUV必备的。

全新CR-V的转向力度适中，并且虚位较小，指向算得上精准。不过对于部分女性驾驶者来说，它在低速时的转向力度可能还是稍沉了一些。

　　全新CR-V采用前麦弗逊式独立悬挂以及后多连杆式独立悬挂，属于这个级别车型中常见的配置，不过在材质方面CR-V显然更优。另外，这套悬挂组合的调校偏向舒适性，因此在遇到起伏路面时会表现出很好的滤震性，只是公路性能也会相对有所衰减。

全新CR-V在摒弃自然吸气发动机之后，不可避免的在低速扭矩表现上有所欠缺，不过这也是我能在它身上挑出的为数不多的问题之一，当然2.0L混动版车型相信能够完美弥补。

与变速箱的匹配一直是本田的拿手好戏，平顺性自然是毋庸置疑的。另外，在急加速时，这台CVT也并没有带来以往印象中的高转噪声，这一点也要归功于整车的密封性。

3、四驱系统

　　对于这个级别的城市型SUV来说，四驱结构大都以多片离合器式的适时四驱为主，所以在这个方面，全新CR-V并没有进行大刀阔斧的变动，并且这套四驱系统主要是以辅助公路驾驶为首要任务。

4、越野能力

　　其实城市型SUV所谓的越野能力，实际上更多是在考量通过性能，由于车身尺寸的增大，因此全新CR-V在通过数据上的表现自然有所降低。不过在日常的驾驶中，这样的表现也绝对算得上够用了，应付一般的烂路不在话下。

虽然车内不具备任何控制四驱系统的按钮，但是通过仪表盘上的液晶屏幕，也能实时监控四驱系统的工作状态。

在实际测试中，东风本田CR-V的表现也超出了我对它的预期。在爬坡过程中车辆没有出现明显的打滑情况，四驱系统的反应速度似乎也要比上一代车型更强了一些。

就东风本田CR-V的综合表现上看，我们认为东风本田CR-V的四驱系统存在的意义主要在于提升车辆在湿滑路面上的安全性能，并且兼具一定的非铺装路面行驶能力。

　　最后，我们分别根据东风本田CR-V 240TURBO CVT四驱尊耀版在动力与刹车、操控性、四驱系统以及越野能力等四个方面的表现，给出了其在驾驶性能上的最终成绩：