经济适用商务伙伴 爱卡试驾野马斯派卡

　　在上一篇的静态体验中，虽然空间模特的身形太过于极限，但这并没有让斯派卡的空间表现太过于难看，这也更形象的说明斯派卡在空间上的优势。那么这次在换为正常身形的模特后，让我们回归到日常的用车环节中，看看斯派卡最真实的表现又会是如何？

实拍车型的前排驾驶位座椅支持电动调节，两个座椅也都带有独立的中央扶手。在细节上，座椅还采用了缝线和打孔的工艺。

体验者身高174cm，在将座椅调至最低并调整好靠背后，头部有两拳多的剩余空间，表现非常不错。

值得一提的是，斯派卡的顶配车型采用了仿皮材质包裹，座椅两侧的护翼在支撑性和包裹性都较为出色，座椅的填充物也较为适中。

我相信更多的观众在意的还是斯派卡第二排和第三排的空间表现，由于采用了2+2+3的座椅布局，斯派卡第二排的两个座椅造型和前排没有太大的差别，填充物厚实，每个座椅还带有两个独立的扶手，舒适性不错。

前排座椅保持不变，体验者移至第二排，头部有两拳的剩余空间，第二排坐垫距离调至最后还有三拳多的空间，而调至最前还有两拳。对于一台MPV来说，这样的空间表现，算得上较为优秀的表现。

和众多2+2+3座椅布局的车型一样，乘客也可通过第二排中间的过道进入第三排，这点是非常便利的。斯派卡第二排过道的宽度为260mm，地板到车顶的高度为1260mm，体验者稍微弯下腰，就可轻松进入第三排。

第三排三个座椅的造型宽大，填充物也很厚实。同时还带有宽大的中央扶手箱和两个杯托功能，舒适性得到了足够的保证。并且还带有三个独立的头枕和三点式安全带，安全性也得到了保障。

体验者移至第三排，头部空间还有一拳零四指，前排座椅调至最后还有两拳的空间，座椅调至最前还有三拳多的余量，这样的空间表现，更进一步证明了斯派卡第三排空间的实用性。

值得一提的是，斯派卡第三排座椅的长度为480mm，长度的不足，造成了腿部有一定的悬空，但好在斯派卡第三排坐垫离地台的高度为280mm，坐垫的高度没有其他七座车型那么局促，这倒是扳回了一分。

斯派卡的第三排座椅并不支持隐藏式的收纳，而是向前掀起的方式。不过就实际测量来看，其容积完全能够满足日常的使用需求。

　　斯派卡储物空间演示：

　　总结：在经历了动态和静态的体验之后，小编对于斯派卡的认知又进了一步。不得不说，斯派卡从一开始，就找准了自身的定位以及所要面对的消费群体，也能更有效的投其所好。在动力上的表现或许还存在有一定的短板，但是对于初次迈进主流MPV市场的野马来说，已经算是一个不错的成绩了。丰富的实用配置，还是更加实用的第三排空间，都是其加分项。而它最终的市场表现究竟如何？是否会为野马汽车的MPV之路开上一个好头？一切的期待，都让我们等到3月28日野马斯派卡上市的那一天来为大家揭晓。