[XCAR 试驾 原创]
提到中国国产SUV，哈弗永远是一个绕不开的品牌，尤其是哈弗H6(参数|询价)系列，已经连续几年在自己的细分市场中保持着销量第一的位置，但是随着市场竞争的不断升级，哈弗仅凭H6单一产品已经不足以确定其市场地位，在过去的2017年，虽然哈弗品牌共取得81.64万台的销量，但同比下降12.96%已经为其敲响了警钟，于是哈弗推出了自己H辈的最后一款车型——哈弗H4(参数|询价)。
今天我们试驾的车型是哈弗H4，定位紧凑级SUV，也是哈弗“H辈”产品矩阵中最后一块拼图，至此，哈弗H1-H9已经全部亮相。其中H1、H2、H2s定位小型SUV，已经停售的H3，本次试驾的H4，还有H5以及H6、H6 Coupe、M6定位紧凑级SUV，H7定位中型SUV，H8、H9定位中大型SUV。
我的同事之前已经对哈弗H4做过详细的设计解析，感兴趣的朋友可点击下方回顾图进行观看，本文将把重点放在使用感受上，只对前文没有提及或出现错误的地方进行补充。
哈弗H4外观造型的设计采用了哈弗家族最新的设计语言，与H2s和全新H6有着很高的相似度。同样分为红标和蓝标两款车型，蓝标车型时尚动感，红标车型稳重大气。
两车在外观设计上与哈弗H6、H2s基本相同，采用了哈弗家族3.0的设计语言，红标车型使用了盾牌形进气格栅，整体风格稳重、大气。
蓝标车型则使用了六边形进气格栅，大灯也采用了开眼角式的设计，整体风格更加年轻、动感。两车在造型上都没有浮夸的设计，而是追求艺术与使用的平衡。
车身尺寸方面，红标车型的长宽高分别为4420mm/1845mm/1695mm，蓝标车型的车长稍短一些，为4410mm，轴距都是2660mm。
红蓝标两款车型的外观设计风格迥异，但是内饰设计却保持一致，采用了哈弗最新的设计语言，运动感很强，中控台采用了向驾驶员一侧倾斜的不对称设计，并首次使用了悬浮式中控液晶屏，但是过低的位置会对驾驶时的观看，尤其是导航系统的观看造成不便。
哈弗H4的内饰依旧延续了环抱式座舱的设计，通过中控台与两侧车门贯穿的线条营造出很强的整体感，而设计中丰富的新元素则让它给人眼前一亮的感觉。
中控台上部分采用了搪塑工艺，而下部分则是硬质塑料，在这个价位和级别中属于正常水平。
全液晶仪表的界面设计与哈弗H6相同，经典、时尚和动感三个主题会采用不同的配色，中控显示屏的配色会和仪表盘保持一致。
试驾车型配备了全景影像功能，并且倒车影像辅助线可随转向转动，虽然分辨率还有提升空间，但这个价位有这样的配置已经相当不错。
另外，座椅加热以及空调的设置都需要在中控屏上完成，并且需要到车辆设置下的二级页面才能找到，对不熟悉车辆的人存在一定不便。
哈弗H4上搭载了手机互联3.0版，在手机上下载相关APP，并与汽车绑定，便可以通过手机对车辆进行控制，包括解锁车辆，远程启动/熄灭发动机，和远程控制空调，在生活中非常实用。
后视镜下方有四个功能按键，第一个是自动防眩目开关，后面三个为哈弗提供的人工服务，包括导航等信息的发送，硬件维修咨询和危险情况救援。
中控屏下方的按键很有特点，灵感来自于“太空座舱”。镀铬之后的按键不但手感更好，而且长时间使用也不会出现掉漆现象。
在挡杆的后方，左侧为电子手刹拨杆和自动驻车按钮，右侧为驾驶模式选择拨杆，这两项功能在哈弗H4上都是标配。多媒体操按键被取消，这里只剩下一个不大不小的储物空间。
作为11-13万元级别的紧凑级SUV，哈弗H4的后排依然提供了单独的空调出风口，另外还有两个USB电源接口。
哈弗H4的外观采用了目前哈弗家族正在使用的3.0设计语言，到目前为止，哈弗在外观设计上已经找到了适合自己产品的设计，不过在内饰方面，哈弗似乎依然在摸索的过程中。
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作者：殷培杰 
作者：孙帅 
作者：阎宇南 
作者：罗鑫 
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