[XCAR 试驾 原创]
作为广汽Acura的首款战略车型，CDX自面世以来，依靠年轻、前卫的设计和优良的机械性能表现，在三大日系豪华品牌当中迅速抢占了本就属于自己的一席之地。而广汽Acura也丝毫没有松懈，在CDX上市仅仅2年之后，又迅速推出了CDX的混动版本—— CDX Sport Hybrid。下面，就请跟随爱卡的镜头，体验广汽Acura CDX Sport Hybrid这个后起之秀，如何用他们的方式来定义时尚与豪华。
CDX Sport Hybrid在外观方面与1.5T版本车型区别不大。同样秉承了“Acura Precision Concept”设计理念。在1.5T版CDX上市近2年之后，现在再看也依然非常前卫。另一方面，若不是拥有深厚设计功底，如此大胆的设计笔触，也绝不是一般设计师所能驾驭的。
广汽Acura CDX Sport Hybrid车型提供两个版本，分别为质享版Hybrid和创享版Hybrid，两个版本在外观方面没有区别，仅在配置上有些许差异。
车头部分保持了CDX经典的五边形家族式脸谱造型，在保险杠下沿部分改用了车身同色设计。
在车头车标下方设置了一枚全景影像摄像头。在CDX混动版本中，全景影像功能是创享版Hybrid车型的独有配置。
车头灯依然保持了造型犀利的全LED光源设计。
LED雾灯以及周围的造型也没有明显变化，图中可以看出，保险杠下沿已经改为了车身同色设计。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4507×1840×1615mm，轴距为2660mm。质享版Hybrid和创享版Hybrid的车重分别为：1608kg与1648kg。
后视镜采用了双色运动化设计，上面集成了摄像头与形状犀利的LED转向灯。
全景影像与并线辅助摄像头（仅右侧后视镜）集成在了后视镜下方，可能因为空间问题，右侧后视镜的镜面面积受到了一点影响。
车侧翼子板上的“Hybrid”铭牌，是CDX混动车型侧面最显著的标识。
车尾右侧的混动标识，也是CDX Sport Hybrid车尾部分与普通车型最明显的区别。
仔细观察的话，也会发现车尾保险杠和车侧裙的下沿也改为了车身同色设计，让车身整体感更强。排气采用了双边各单出的布局。不是装饰，里面是真的排气口。
尾灯也极具辨识度，除倒车灯和转向灯外，示宽灯、刹车灯和后雾灯均为LED光源。
由于2.0L发动机采用阿特金森循环，对燃油标号的要求不高，所以厂方允许CDX混动车型加注RON92#汽油。
18英寸双色铝合金轮圈，是CDX混动车型的专属造型设计，配备了尺寸为235/50 R18的米其林PRimacY 3ST浩悦轮胎，这款轮胎在静音与舒适性方面有着不错的表现。
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18.80万
2.0L 质享版
里程6.00万公里
22.98万
2.0L 创享·魅版
里程3.00万公里
22.88万
2.0L 创享·魅版
里程3.30万公里
22.80万
2.0L 创享·魅版
里程3.00万公里
作者：高梓宸 
作者：张洋 
作者：孙帅 
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