CDX混动版车型在内饰设计方面与1.5T车型没有太多区别，最为明显的变化就是混动版车型特殊的仪表盘和HUD抬头显示系统。中控台和车门内饰板依然以大面积软质材质和带有缝线压脚的皮质材质包裹，并在局部镶嵌有银色以及钢琴烤漆装饰板。CDX混动版车型在豪华感的营造方面，比1.5T车型有增无减。
CDX混动版车型的内饰可以提供三种配色方案，分别是：米/黑、棕/黑和红/黑。精致的金属与钢琴漆装饰条和大面积包裹的皮质与软质材料，让CDX混动的内饰保持了该有的豪华感。
中控台覆盖的皮质材料和钢琴漆装饰条，质感和做工都不错，手感也比较细腻、柔软。
多功能真皮方向盘的手感比较细腻。功能按键很多，但布局合理，所以用起来还挺好上手的。
灯光与雨刷控制杆的顶端分别为并线辅助影像和全景影像的启动按钮。熟悉后，用起来也比较顺手，避免了复杂环境下，还要分心去找按钮所带来的安全隐患。
方向盘背后的“换挡拨片”真不是换挡用的。它的实际功能是分四挡调节动能回收系统的减速力度。
仪表盘保持了1.5T车型的设计风格和照明配色，橘红色的光线打在表盘上，有种复古的金属工艺美感，我个人很喜欢。不同的是，左侧原本转速表的位置，被动力储备表所取代了。
HUD抬头显示系统可以显示包含车速、当前路段限速、多媒体等多种功能。
多媒体系统的界面也没有太多变化，触控感觉比较流畅，总体好用。但空调界面依然需要按上方的按键才能完整显示，有点不方便。
全景影像的视野和清晰度都足以满足使用，并可以局部放大或切换多种显示模式，功能性不错。
驾驶功能选择旋钮依然保持着细腻的金属质感，在试驾的时候总想找机会多拧几下。行驶模式有两种，分别为“舒适”和“运动”模式，具体有什么区别，在第四页的驾驶感受中会有介绍。
各项主动安全功能、HUD抬头显示控制、ESP关闭、行李厢开启等功能被集成在方向盘左下方的中控台上。
四个车门的内衬，只要是能接触到的地方，全部都是软质与皮质材质。豪华感的营造，就是从这些细节抓起的。
遗憾的是，四门车窗一键升降功能在CDX混动版上依然缺席。其实这真是一项挺实用的功能，希望在后期的版本中可以增设。
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