用技术定义豪华 试驾CDX sport Hybrid

　　CDX混动车型装备了 i-MMD 混合动力系统。这套系统由 2.0L 阿特金森循环 i-VTEC 发动机、电动机、E-CVT、控制双电机的动力控制单元、高功率锂离子电池和 DC-DC 变换器等组成。其中 2.0L 自然吸气发动机最大功率 107kW（145Ps）/6200rpm，最大扭矩175Nm/4000rpm。驱动电机最大功率135kW（184Ps），最大扭矩315Nm。整个混动系统可以提供158kW（215Ps）的最大功率输出。

2.0L 自然吸气发动机最大功率 107kW（145Ps）/6200rpm，最大扭矩175Nm/4000rpm。驱动电机最大功率135kW（184Ps），最大扭矩315Nm。

前悬挂下控制臂，采用了能减轻非簧载质量的铝合金材质。

后悬挂为扭力梁式非独立设计，还是那句话：三分在结构、七分靠调校。在CDX混动版车型上，我没有明显感觉到非独立悬挂对行驶舒适性带来的不良影响。

挡位控制钮和普通版本CDX相同，不但造型漂亮，用惯了也挺顺手，尤其R挡的设计，可以有效减少挂错挡的几率。

忘掉那些虚无缥缈的环保口号，对于豪华品牌的用户来讲，混动系统的应用，带来的最直接好处就是行驶品质的提升。

　　i-MMD系统分为三种工作模式，并会根据当前工况自行切换。三种模式分别为EV行驶模式、混合动力行驶模式和发动机行驶模式。下面，我们分别对三种驱动模式进行简单的介绍。

　　EV行驶模式：

　　由驱动电机直接驱动车轮，回收能量直接经由发电机转化。

　　混合动力行驶模式：

　　发动机输出能量给发电机，并转换为电能，然后由动力控制单元控制驱动电机驱动车轮。

　　发动机行驶模式：

　　在高速巡航时，发动机通过离合器结合直接驱动车轮。

　　这套混动系统反映在驾驶层面，最直接的好处就是：发动机在大多数情况下只负责在最佳工作转速下发电。这样就打破了内燃机动力输出和燃烧效率的局限性，利用电动机从踩下油门踏板开始，就可以达到最大扭矩输出的优势，为CDX混动车型带来更顺畅、强劲的动力表现，这样的动力特性，和电动机低噪音、低震动的特点也让CDX混动车型的行驶品质得的明显提升。

转向手感最能体现一辆车的灵魂。开上公路，我最先感受到的就是CDX Sport Hybrid油润的转向手感。

　　先不说真皮方向盘细腻的握感，在转动方向盘的第一时间，就能感觉到CDX Sport Hybrid在方向盘标定上下了不少功夫。阻尼感细腻，回正力度线性，沉稳且没有虚位。有点像转向柱插进了一桶黄油的感觉，路感不明显但高级感营造的很到位。

由于CDX混动车型并没有传统意义上的变速箱，由电动机直接驱动车轮的设计让CDX混动拥有了纯电动车在动力方面的优势。

　　例如低速扭矩强悍、动力响应迅速、动力传递顺畅等。CDX混动在市区行驶时，动力表现强劲又跟脚，脚下踩多深、充沛的扭矩就会毫无延迟地瞬间涌现。车速几乎是随着油门同步变化，加速、超车顺畅自如。

没有传统的变速箱，也就不可能存在常规动力车型在传动方面的顿挫问题。并且整个加速过程都十分安静，这就是CDX混动系统在行驶高级感方面有明显提升的主要原因。

　　另外，CDX混动在NVH方面也进行了部分升级，其中包括更厚的车窗玻璃、升级的车身隔音材料等。加上动力系统在噪音、震动控制方面的先天优势，让CDX混动在静音方面的表现也有明显进步。

以120km/h的时候，车内乘员交谈不会受到任何影响，以至于不看时速表的话，主观感觉车速总比实际车速要低一些。

　　行驶模式有“舒适”和“运动”两种，可通过中控台上的旋钮选择。当切换到“运动模式后”，感觉最明显的是油门响应变得更积极，主动声浪模拟系统也会作用的更明显，听上去有点儿像大排量自吸发动机的感觉。避震器阻尼会稍稍变硬，能感觉到柔软的底盘变得紧实了一点，让高速行驶更有信心，转向力度的变化则不明显。

我很高兴地看到，CDX混动底盘设定没有盲目跟风，为追求所谓的运动感而放弃它本该具有的高级感。

　　悬挂调校是明显的舒适性取向，来自路面的冲击基本都可以被吸收掉，为了保持车身稳定的避震器阻尼可以提供足够的支撑力，但绝对不是“硬”，而是以一种柔和的方式把车身撑住，厚重感和高级感都比较强，悬挂表现在同级中属上流水准。

并且在切换到运动模式后，更紧实的悬挂也不会对舒适性造成明显影响，为工程师一定对两种模式下的悬挂标定都非常细致、全面。

刹车系统的表现同样挑不出毛病，刹车脚感比较线性，减速力度很好控制。某些混动车型动能回收系统对刹车时减速力度的干扰，在CDX混动上也没有出现。

　　编辑点评：

　　就像之前所说，混动系统对于一台豪华品牌车型，最实际的意义就是在震动与噪音控制，和动力表现方面的先天优势，进一步改善车辆行驶品质，提高整车的舒适感和豪华感。经过短暂的试驾体验，我认为广汽Acura CDX Sport Hybrid在这方面无疑是成功的。除此之外，在安全与舒适配置、NVH方面的升级，也体现了广汽Acura足够的诚意。总体来说，CDX Sport Hybrid的完善程度很高。那么广汽Acura CDX Sport Hybrid是否真的值得入手，就要等到正式公布售价的那一天，才能做出评判。