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对岸编辑看对岸没卖的车：东风日产劲客

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2018-05-29 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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　　[XCAR 试驾原创]

　　这篇文章的主角是东风日产劲客(参数|询价)（以下简称劲客），或许你会觉得很奇怪，我们已经做过好几次劲客的报道（在2017年的6月30号，我们的编辑于硕曾经针对劲客做过一次详细的评测，详情请见此）。那么，为什么还需要再介绍一次劲客呢？因为我的台湾省同业，来自Mobile01的两位编辑对劲客也充满了兴趣（对岸还没开始卖），想要看看这台小型SUV有什么能耐。

　　下面是自我介绍时间：

　　在进入正文之前，想先和大家说一件事情。或许已经有很多读者曾经到过对岸旅游，或者是曾经听说过对岸的街上都是日系车。没错，台湾地区街上真的是日系车偏多，之所以有这种情况，只是因为日系厂家比较早去对岸设立合资厂而已，以及日系车比较省心而已。

　　诚如之前所说，对岸的汽车市场因为规模小，所以汽车市场和媒体的生态和内地都有很大的不同。很多人以为对岸市场只认日系车，但这只是经过将近30年的市场机制演进之后的结果。很多欧洲品牌在对岸市场也曾经有过辉煌岁月（大约是80-90年代，经济起飞之时），但是因为质量、后勤的关系，导致在市场中迅速失去占有率。

　　所以，一般市井小民，大多会选择比较省心的日系车作为交通工具。在内地非常受欢迎的大众品牌，则因为全车系进口，加上维修昂贵，虽然对岸民众普遍认为德国车比日本车高级，但是在销量上还是无法和现地生产的合资品牌相抗衡。不过最近几年，一些低价进口车纷纷在市场中受到注意（例如马自达），进口车卖合资价格，让很多合资车感到压力，目前进口车的占有率已经将近50%。

　　不过，对于高级车的认知，两岸民众则是同中有异，德系高级车还是大家的首选，只不过在对岸，“A”在声势上还是比不上“双B”。

　　在目前的对岸市场中，小型SUV非常火热的车型。这可能也跟对岸社会少子化的社会倾向也有关系。而几个日系竞争对手本田、丰田都有了小型SUV产品，分别是HR-V（就是缤智(参数|询价)）和C-HR(参数|询价)。日产在对岸的合资商裕隆汽车（没错，就是生产纳智捷的裕隆），也将在今年将劲客导入对岸市场，这也是两位编辑来北京最主要的目的。