三、城市道路驾控初体验
与领克01不同,领克02共有两款发动机配置,而此次我们也对这两款不同发动机配置的车型进行了体验,而在体验之前,先让我们看看这两款发动机的账面数据。
Drive-E 2.0TD这款涡轮增压发动机曾连续3年获得沃德全球十佳发动机的称号,其最大功率为140kW(190Ps)/4700rpm,最大扭矩为300Nm/1400-4000rpm,搭载此款发动机的领克02四驱车型的百公里加速官方成绩为7.8s。
领克02的发动机舱被大面积的盖板包覆,仅露出发动机罩,显得十分整洁,这也从一方面反应了领克细致到每个角落的设计理念。
而搭载Drive-E 1.5TD涡轮增压发动机的领克02相信会成为今后市场上的主力车型,这款发动机的最大功率为132kW(180Ps),虽然最大扭矩参数尚未公布,但参考最大功率参数,这款发动机同样实力不俗。
除了一台7挡湿式双离合变速箱,爱信的6速手自一体变速箱也会在领克02上出现,不过其仅配备在搭载Drive-E 2.0TD发动机的领克02两驱车型上。
在前悬挂方面,领克02采用了麦弗逊式的独立前悬挂,并采用了较长的悬挂行程,以提升越野性能。
领克02的后悬挂采用了传统的E型多连杆式独立悬挂,而其副车架采用的是四点悬浮式的设计,对NVH性能的提高帮助很大。
领克02四驱车型总共提供了四种驾驶模式,分别是经济模式、运动模式、舒适模式和越野模式。前三种模式的调校区别比较明显,就大多数年轻消费者而言,或许会偏爱略微激进的运动模式。
这台2.0T发动机的动力十分充沛,而其在1400rpm时就能爆发出最大扭矩,这从一定程度上也减弱了涡轮增压发动机的迟滞感。
7挡双离合变速箱在换挡时机上把握得恰到好处,平顺性方面也没有任何问题,而当车辆以一定速度行驶时,变速箱对驾驶者的意图也领会得十分到位,降挡效率让人满意。
领克02的转向手感十分轻盈,且虚位极小,非常适合在城市中驾驶,在切换运动模式后,转向力度会有一定加重。
在高速行驶过程中,领克02底盘整体表现得十分稳健,在高速并线时车身的姿态保持得非常不错,这也给了驾驶者十足的信心。
在高速公路上,领克02表现出了极佳的NVH水平,车体对胎噪、风噪等噪音的隔离相当到位,在速度达到120km/h时,车内人员依然可以轻声交流。
虽然1.5T发动机在排量上不如2.0T发动机,但在实际驾驶中并没有感觉到两者在提速上有太大的主观上的差别,尤其在高速时,这台1.5T发动机所表现出来的后劲也是相当足。
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