750Li经历了从4.0T到4.4T再回到4.0T的发动机进化史,当然相比之前的4.0T发动机,参数上还是有着不小的提升的。值得一提的是,虽然从4.4T再回到4.0T发动机的排量减少了,但TwinScroll双涡管单涡轮增压器进一步提升了工作效率,进而让这台4.0T发动机获得了与4.4T发动机一致的参数。而传动系统方面,仍然为大家熟悉的8AT手自一体变速箱。
此外,在这代7系研发过程中,宝马还应用了被称为“碳纤维内核(Carbon Core)”的理念。通过新理念和新工艺,与前代车型相比,7系的非簧载质量降低了15%,车辆自重则降低了130kg,前后轴重量分配比例则依然保持在50:50的水平。
750Li配备了四驱系统以及起跑控制系统(弹射起步),把车辆切换至运动模式,并换入S挡、关闭车身稳定系统后,同时将油门和刹车踩到底,此时仪表盘底部就会出现Launch Control(起跑控制)已激活字样,转速会稳定保持在2600rpm,起步时前悬略有拉伸,由g值曲线也可以看到整个加速过程,车内会明确感受到的换挡冲击感,最终测试0-100km/h的加速时间为4.7s,十分出色。
在全力刹车时,车身姿态保持得也较为出色,前悬挂的支撑力同样十分到位。不过,在四驱系统的帮助下,750Li的表现值得称赞,且毫无疑问地占据目前主流旗舰轿车的优秀水平。由g值曲线可以看出,随着车速的降低,力度愈发减缓的同时,也更加均匀稳定。最终测试成绩为34.82m。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波,感觉就没停过,昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i,你是不是有点懵?不知道这车啥定位?其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型,也就是以前的护卫舰07 DM-i,以后海洋网的SUV都改叫海狮了,后面数字区分尺寸大小。
理想你这是想让司机都下岗啊!大家端到端大模型都还没研究明白呢,你就已经弄上司机大模型了?昨晚,李厂长又搞事情了,在第二季的AI Talk 上,着重讲了什么是VLA司机大模型,直接把我看呆了。
首先这车终于有姓名了,叫ELEXIO,据说是由北京现代团队打造的,合资公司主导,不是直接从海外弄过来的,模式上类似东风日产的N7。
如何在保持成本优势的同时,提升品牌溢价能力与服务体验,将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市,那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。