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爱车关卡探界者9AT变速箱表现怎么样？

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: 于航 2018-06-22 00:00:00 来源：爱卡汽车

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　　时代在变化，汽车发动机缸数越来越少，而变速箱挡位越来越多。从最开始的4AT、5AT，到过去几年的6AT、8AT，到现在逐步量产化的9AT、10AT。作为汽车上最精密的部件之一，它对汽车的驾驶感受有着关键性的影响。今天，《爱车关卡》就来考验下市场上目前比较有代表性的变速箱——通用9速自动变速箱。（以下部分9速自动变速箱简写为9AT变速箱）

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　　很多时候，决定一辆车行驶品质的最关键因素并不是发动机，而是变速箱。作为传递动力、改变轮上扭矩的主要部件，它的优劣对汽车的平顺性、加速性能、加速响应性、燃油效率等有着至关重要的作用。

　　在变速箱的研发中，近些年各家都比较热衷于多挡位。然而，在量产领域，传统结构的自动变速箱貌似9速已是天花板，10速更是少之又少。目前，只有三家主流的9速自动变速箱厂商，奔驰、通用和ZF。搭载9速变速箱的车型能耐几何？今天，我们就来试驾下雪佛兰探界者(参数|询价)，来考验下通用9AT变速箱。但首先，我们来了解下这款变速箱的技术特点。

　　一、为什么多了三个挡位，但尺寸没有大三号？

　　这款代号为9T50的通用9AT变速箱是由6AT改进而来，相比通用6AT，9AT增加一组行星齿轮和两组离合器。并且，它采用了单向离合器取代了6AT上1挡和倒挡的离合器单元，让体积增长得到了有效的控制，实际尺寸约为490mmx370mmx355mm，尺寸比通用6AT稍大，比ZF 9AT变速箱要小一点。作为搭载在横置平台车型上的变速箱来说，它的体积优势很明显。