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路转不见君空留马行处试驾君马SEEK5

60 大图 51

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360°全景影像的控制按键和车身稳定系统一起整合在了方向盘左侧，将空气净化系统设置在这个区域有点不走寻常路，多少有点忽视副驾的感觉。

将温度和风量坚持做成旋钮的设计，在实操中非常受用。在常用键不被误操的前提下，还添加了触控屏幕，务实和科技感得到完美的平衡。

　　手势识别传感器占据了面板不小的面积，不过最远的识别距离长达35cm。

下面的储物槽内有2个USB插口和1个12V点烟器接口，不过插上充电线后会缩减储物槽的利用率。

挡把后方的旋钮及按键是操作中控屏最保守的方法，除了在不想探身的时候能偷点懒，还会带来更高的安全性。

厚重、柔软的背垫和坐垫足以弥补乘坐中所有的不适。和平底方向盘的轻度运动设计理念殊途同归，座椅的侧面包裹没有那么夸张，以舒适和豪华为基调，丝毫不偏离中型SUV的定位。

主驾和副驾的座椅均为电子调节，但6向调节是主驾的特殊福利，比起副驾的4向调节，额外增加了座椅高度调节。

　　和座椅按键共处一侧的座椅加热按钮着实罕见，虽然只有一挡，但车门关闭时恐怕也只能进行盲操了。

第二排座椅支持前后移动和椅背调节，中央扶手和三个头枕也是均有配齐。

身高180cm的体验者坐进前排，在坐垫高度最低点时，头部剩余1拳三指空间。

前排位置不变的情况下来到第二排，将座椅移到最靠前的位置，并将椅背调到最直，头部尚存4指空间，腿部还有1拳距离。

当然这是为了尽可能保证第三排乘客舒适的坐姿，如果将椅背的仰角调到最大，后排的坐姿会更舒适。加上中央几乎全平的地板，让中间乘客也不会太憋屈。

保持第二排座椅位置，由于第三排的坐姿比较板正，留给头部空间并不算多，但腿部足有两拳空间。

延伸到第二排的全景天窗让车内采光增强了不少，不过最低配车型无缘这一配置。

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