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路转不见君空留马行处试驾君马SEEK5

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: 张梦溪 2018-07-25 22:14:44 来源：张梦溪 发布于: 北京

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在中速超车时，变速箱的连续降挡让转速向更高区域迸发，发动机燃烧室内的每一滴燃油在经过充分燃烧后，彻底变为有效动能，在收油的瞬间，变速箱已完成升档动作。

　　君马SEEK5采用前麦弗逊式、后扭力梁非独立悬挂。提起非独立悬挂，很多人嗤之以鼻。

但从结构来看，非独立悬挂能节约更多底盘空间，平坦的后备厢地板正是得益于此。其实悬挂本无好坏之分，重在调校。

这一点在实际驾驶中得到了印证，后悬挂采用美系车调校的SEEK5并没有传递给后排乘客多余的震动。转弯时，以车内的小幅侧倾换取整体平稳，既没有一硬到底的不适也没有软到侧翻的担忧。

　　特别是在武当山蜿蜒的山路上，车队的前车总能在弯道处把我甩到九霄之外。

当我也学着前车用60km/h车速过弯时才发现，这台7座中型SUV非但没有想象中那样笨拙，灵巧地过弯还会赋予驾驶者极大的信心，好一个“路转不见君空留马行处！”

　　编辑总结：用一天时间和SEEK5相处，我发现了这样或那样的不足，比如导航的缺失、比如车内空间利用率较低、再比如有些轻微反人类的按键布局。但这些并不足以淡化我对这辆车的好感，一个原因足矣——和“拿来主义”划清界限的汽车品牌，终会完善自己的不足。

　　就在今天，君马和中国移动签约，未来将有更多智联网体验出现在中国人自己的汽车上。想想是让人激动的，毕竟中国消费者不会一直将眼光放在假路虎、山寨奥迪身上。中国汽车终将形成自己的格调，虽然君马品牌起步不早，但在中国汽车原生设计的道路上，却赶上了早班车。如此也解答了我们开篇的疑惑，我想，青出于蓝而胜于蓝的君马，定会如愿用SEEK5打开自己的品牌市场。

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