全车的储物空间比较常规，没机关暗道之类的小惊喜。车门手扣可以放下一个手机，手套箱、门板的储物能力尚可。
中央扶手箱前面放置的水瓶会让无处安放的胳膊略显尴尬，如果把水瓶放在扶手箱内，箱盖又无法关闭。
比较贴心的是副驾的腿旁有一个可以放置手机的储物槽。
第三排座椅在不用的时候，旁边的储物槽可以放置后备厢的零碎物品，有乘客的时候可以变身水杯槽。
座椅全部放到后会形成平整度较高的后备厢地板，容积也扩展为1730L。
如开篇提到的，今天驾驶的SEEK5搭载了1.5T涡轮增压发动机，拥有115kW（156Ps）的动力输出，2000-4000rpm时可爆发出215Nm的最大扭矩。
发动机舱的全副武装除了看起来舒服，还能有效降低行驶中的噪音。
开动一辆车远比静观更能了解它的调性。虽然搭载的是SEEK5全系车型中账面数据最漂亮的发动机，这台1.5T发动机也不会让你有过多激烈驾驶的感觉。
如果油门给得平顺，即便转速达到涡轮介入的时机，也依旧是动力让位于舒适的风格。
当然你可以深踩油门调取更多动力，虽称不上性能体验，但当转速指针直奔4000rpm而去时，你多少会感到一丝隐隐的推背感。
如果你是急性子，可以试着用Sport模式改变一下2000rpm升档的常规逻辑，再加迫不及待的地板油，不温不火的动力原来也可以迅猛起来。
在5000rpm时，依然迟迟不肯换挡的变速箱持续压调取发动机动力，速度指针不知何时已经破了百，这时副驾的乘客早已紧张得牢牢抓住了扶手。
搭载的6AT变速箱在D挡时的换挡动作都不易被察觉，更不用说抵消高速带来的换挡冲击。
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