一只小烈豹 抢先测试捷豹E-PACE P250

　　[XCAR 抢先测试 原创]

　　不知何时起，豪华品牌紧凑型SUV市场的规模越来越大，甚至大有取代紧凑型轿车产品作为豪华品牌入门之选的苗头。消费者喜欢，各大厂商自然不会错过，眼看着一大波豪华品牌的紧凑型SUV正在摩拳擦掌，准备在中国市场一较高下。今天，我们有机会抢先测试一下这些选手中非常有个性的一位——捷豹E-PACE。作为捷豹PACE家族的第三款SUV产品，捷豹E-PACE自2017年7月发布后便受到了极高的关注，我的同事在海外车型的试驾中对它赞赏有加。那么这只“小豹子”国产后在中国的道路上表现又如何呢？让我们开始吧。

捷豹E-PACE和“大哥”F-PACE一样，采用了轿跑式的设计，不同的是它从F-TYPE身上传承了更多跑车基因，将运动元素运用的更彻底、更激进。

车头运用了大量圆角矩形配以黑色钢琴漆装饰件，达到充满运动感的视觉效果，两侧的格栅并不是摆设，那是真正的通风口，能够有效的引导空气流动，达到为刹车降温的作用。

“豹锋眼”LED矩阵式大灯以美洲豹眼睛为原型进行仿生学造型设计，灯组整合度非常高，照明效果出色。车灯侧面印着“JAGUAR LED TECHNOLOGY”的字样，细节上显示出捷豹品牌对高级感追求的信心。

前格栅的设计简洁明了，亮黑色的圆角矩形进气格栅配上经典的红色豹子头logo，营造出猛兽般的视觉冲击力。

发动机盖上外侧的两条棱线将大灯与进气格栅隔开，使得车头的设计更有层次感，中间的两条棱线相较之下较为平缓，但却有效的突显出车头部分的肌肉感。

在前风挡玻璃的左下角，有一处别具一格的彩蛋设计，大豹子在前领路，小豹子在后亦步亦趋，颇有捷豹F-PACE开路，E-PACE跟上的寓意。

侧面看去，捷豹E-PACE的跑车化设计更加明显，较短的前后悬设计使整车看上去紧凑有力，这样的布局能带来更出色的操控性，四只车轮就像豹子的四条腿一样分布在四角。

车身侧面，一条流畅的高腰线将前轮拱和后轮拱连接起来，配合顶部下压的弧线，展现出非凡的运动气质。

尾部的设计层次感分明，有着十分立体的视觉效果，即便挡住车标，你也能一眼看出这是一辆捷豹汽车。注意观察的话，尾灯内能够再次看到捷豹的logo，再次用细节带来满满的品牌存在感。

尾部大量运用了硬朗、刚直的线条，配合狭长的尾灯，打造出极富攻击性的视觉感受，同时位置较高且窄的后车窗也有效地提升了尾部的视觉重心，营造出了非凡的轿跑风格。

我们得到的试驾车是装备高功率2.0T发动机的P250 AWD型号，最大功率184kW（250Ps），并采用智能四轮驱动系统，未来上市车型中还可选择147kW（200Ps）的车型。

全车外观有众多的捷豹品牌logo设计，加上尾灯中的细节和轮圈盖上的设计，共有10处之多。其中尾部的logo最为立体，有着出色的豪华质感。

扁平的尾灯造型极为犀利，其内部的导光条设计灵感来源于赛道，点亮后无论是质感还是辨识度，都十分出众。

尾部的包围与车头相呼应，同样采用了圆角矩形的网状设计，此外，双边单出的排气不仅有着上佳的运动感，而且右侧的排气带有阀门设计，在高转速区间能够营造出捷豹一贯的震撼声浪。

捷豹E-PACE除了在外观上承袭F-PACE的精髓之外，在科技感的营造上也与时俱进。除了随车钥匙之外，还可以通过附赠的一只手环来实现解锁、开启车门等功能。手环感应区域设置在后备厢开关的左侧，关门之后的20s内触发手环感应即可锁车。

四条五辐战斧式轮圈造型非常凶猛，配备的轮胎尺寸为245/45 R20，轮胎品牌为倍耐力 SCORPION ZERO系列，在操控性和抓地力方面有着非常出色的表现。