一只小烈豹 抢先测试捷豹E-PACE P250

捷豹E-PACE内饰与F-PACE的开放式设计相比有着明显的区别，却与自家的跑车F-TYPE有着七八分的相似，都属于赛道基因仿生学设计。

内饰上的整体布局以驾驶者为中心，仪表顶部的线条延伸至换挡区域右侧扶手处，给副驾驶乘客心理上一种安全感。

　　多功能真皮方向盘皮质一如既往的细腻，密密麻麻的功能按键猛一看感觉复杂，但操作逻辑还是很容易上手的。

配备的HUD抬头显示，清晰度和反应速度都很不错，除了常规显示内容外，还拥有发动机转速显示功能，可见其对于运动性能的执着追求。

支持多达16种捷豹“驾控管家”可调动态模式，可以针对驾驶者的需求对转向、油门响应、变速箱换挡逻辑等进行调节。

当切换驾驶模式时，捷豹E-PACE所搭载的这块12.3英寸全液晶仪表可以根据不同预设驾驶模式提供不同风格的仪表显示方案。

InControl智能驭领尊享触控系统整合于10英寸中控屏幕中，可以配合驾驶模式显示丰富的车辆信息，秒表、G值加速计、油门/刹车踏板力度显示、油门/刹车踏板历史记录等驾驶爱好者关注的功能也有加入。

捷豹E-PACE这块10英寸中控娱乐屏幕，相比于其他车型的中控屏而言，宽度更宽，配合横向的内饰线条能从视觉上将车辆空间进行拉宽。

其他常见功能也都有提供，导航、蓝牙、多媒体影音、360°全景影像功能在这辆捷豹E-PACE身上都有出现。

试驾车配有座椅加热功能，但座椅通风并未出现，希望厂家在上市后可以提供选装包。

360°全景影像在画面拼接处畸变控制的不错，但是由于屏幕宽高比所限，一些细节看着有些费劲，实际驾驶时还是不要过分依赖此功能，为保证安全建议仔细观察周围环境。

倒车影像配有循迹辅助线，并带有广角成像功能，视野范围非常出色，也没有出现延迟或卡顿等情况。

捷豹E-PACE并没有采用捷豹标志性的反转式空调出风口，造型更为简单，辅以镀铬装饰更符合年轻消费者审美。

自动空调面板整合于空调控制旋钮之中，旋钮手感出色，配合上方的实体物理按键更利于驾驶员盲操。

空调区域下方的储物格可放下多数主流手机，底部配有豹纹设计橡胶缓冲垫，降低行驶过程中因颠簸产生的异响。同样的设计还存在于扶手箱之中。

捷豹E-PACE为后排每一位乘客准备了一个USB充电口，值得注意的是E-PACE车有四个12V电源接口与五个USB接口，并且还配备有可最多连接八台设备的4G Wi-Fi热点，对于没事就要找充电线和Wi-Fi的年轻消费者十分友好。

与捷豹F-TYPE一脉相承，E-PACE也为副驾乘客准备了一个把手， 增加中控台设计感的同时也能在激烈驾驶时提供适当的安全感。

捷豹的内饰用料一直都非常厚道，门板上的大面积皮质包裹，加上黑棕的内饰配色与细致缝线，让捷豹E-PACE内饰的整体氛围显得非常有质感。

全系支持四车窗一键升降，儿童锁与后排车窗锁整合在一起，不用打开后门弯腰扣小拨杆，更便于操作。

前排主、副驾驶席都支持三组座椅记忆功能。

试驾车配备了英国之宝音响，就算不太懂音乐的人也能聆听出它优秀的音响效果。

捷豹E-PACE除了在内饰布局与设计上更迎合年轻消费者口味外，细节处理、配色与用料也都在标榜着捷豹的豪华基因。整体车辆的内饰，无论是看、摸还是用都有非常出色的表现。