一只小烈豹 抢先测试捷豹E-PACE P250

　　作为紧凑型SUV的捷豹E-PACE在保证外观和内饰设计的基础上，空间表现并不是它最大的长处。但是国产后还是对乘坐空间的布局进行了适应性的优化，并增加了诸多细节设计。

整个座椅的造型将运动感和豪华感很好的结合在了一起，软硬适中的椅背和座垫，给予驾乘者一定的包裹性和支撑性，也让驾乘体验有了一个很好的升华。座椅配置方面也相当全面，在前排的主、副座椅上均配备了多向电动调节、腰部支撑以及三组座椅记忆功能。

后排座椅的空间比想象中的要宽裕，并设置了带有两个杯架和储物空间的后排中央扶手，实用性还是值得肯定的。座椅采用了菱格纹设计的打孔皮质包裹，即便是后排座椅其包裹性、支撑性也很出色。

身高179cm的体验者，坐在前排位置，将座椅调至最低后，头部还剩余一拳两指的空间。

前排位置保持不变，体验者坐在后排座椅，头部还剩余一拳的空间，腿部还剩余一拳四指的空间。

由于捷豹E-PACE配备有四驱车型，后排的中央地板受到了传动轴的影响，凸起高度约一个手机的长度，但实测下来，体验者的脚部是能放在上面的，对乘坐舒适度影响不会太大。（体验者鞋码为42码）

　　主攻年轻精英消费群体的捷豹E-PACE，在储物空间设计的很灵活且人性化，各种大小类型的物品均能找到最适宜的位置放置，尤其是能放置手机的储物格、8.5L的中央扶手箱以及内部空间高达10L的手套箱。

中央扶手箱前端的水杯架设计有快拆功能，可以根据需要，很方便的对其进行拆装；在拆除后，扶手箱的空间达到了8.5L的容积，同时底部还铺有“豹纹”设计的防滑垫，能尽量避免异响的产生，也充分考虑到了年轻群体的个性化需求。

在扶手箱内部的前端，还设有一处比较“隐蔽”的储物空间。如果不将水杯架进行拆除的话，这处空间可以说是很难被发现的，看来小豹子也开始“学坏”了。

后排座椅的椅背采用了凹陷设计，为后排乘客提供不少的的腿部空间；同时，椅背后方还设计有一副储物的网兜，可以放置一些文件或杂志在内。

行李厢在常规状态下拥有484L的容积，足够日常使用。后排座椅支持4:6比例放倒，座椅放倒后装载空间最大可扩至1141L，此外在行李厢内部还设计了四个固定环，右侧还设有固定束带以及储物网兜。

座椅全部放倒后，车厢内的最大纵深可以达到168cm，偶尔装载大体积的物品也不会有什么问题。

除了车厢内的5组USB接口外，全车还有四个12V的充电接口，前排两个、后排一个、行李厢中还有一个。这样一来，捷豹E-PACE可以拓展使用更多的周边电子产品。

大尺寸的全景天窗几乎占据了整个车顶，略遗憾的是不能打开，不过车内通透度非常高，车厢内不会感觉到压抑。