[XCAR 试驾 原创]
当我笑着熄火下车将车钥匙交还给厂家之后，我不禁回头看了一眼这台第四代福克斯(参数|询价)，然后头脑里翻腾大学时代的我。开着车游走在那些个荒诞却又值得深藏的夜晚，是我20岁时候的样子啊。
虽然在各种机缘巧合之下截至到目前我换过的三台车中并没有一台福克斯，但这并不影响我了解它。因为它是一台有着20年历史，四代传承的车型。从初中起，它就已经出现在我的视野中。在此之前我的同事已经对第四代福克斯的ST-Line做过相当详尽的海外试驾，关于历史也是写的相当透彻，想了解的朋友们可以点击下方图片跳转，在此我只简单梳理一下车型迭代的关系。
1998年，第一代福克斯问世，虽是战略车型，但那个以圆为主要设计核心的思路上，并不是很能让人印象深刻。第二代福克斯则是大红大紫的天之骄子。和不少车型共用平台，在当年，绝对称得上造型凌厉动力充沛，而且衍生车型众多，那台绿色的双门福克斯RS也是多少男孩心中的钢炮之王。恰恰也是第二代福克斯，让国人开始接触到紧凑级运动车，而且创造出了相当可观的销量数字。以至于第三代车型即便美洲欧洲将造型保持一致，升级为全球车型，以1-3万台的销售数字在国内长期保持在紧凑车市场销量冠军，但也难以复制第二代车型在国人心目中的位置。所以在日益失去竞争力的如今，第四代车型应声而来。
视频：长安福特全新福克斯外观展示
新福克斯来自福特C平台，同为这个平台产物的还有翼虎(参数|询价)、林肯MKC(参数|询价)等车型。新车相比第三代车型而言，在各项尺寸上都有所增加，整体的视觉效果就是更加低矮。
虽然新福克斯还是采用“大嘴”设计，但是线条要凌厉了不少。而且两侧线条向后掠的比较明显，显得车头比较尖。
大灯灯组的切割造型让人印象深刻，灯腔内部结构被贯穿式的LED日间行车灯对称分割，在傍晚点亮时效果十分凶狠。
ST-Line版本的前后包围都和真正的ST很相似，相当凶狠，而且在空气动力学上下了不少功夫。
雾灯和造型复杂的黑色装饰件组合在一起营造出导风口的效果，而且延展了视觉宽度。
刚才提到过车身尺寸相比老款都有提升，带来的直接效果就是变得更加修长运动，毕竟一低遮百丑。
车身上下的三条折线，将俯冲的效果勾勒出来。ST-Line的标识也时刻提醒着路人它的身份。
18英寸的轮圈比海外版的要大上一号儿，卡钳也被喷成了红色。需要特意说明的是，轮胎规格比海外版也要高，使用了型号为235/40 R18，正儿八经的米其林PS4轮胎，这也太下本儿了。
车尾斜45°的角度在我看来是最帅的一个角度，显得车尾很是短小精悍，造型也更加敦实一些。
顶部尺寸巨大的扰流板看起来和真正ST上的一模一样，造型相当夸张，当然实际作用也是有的。
分体式尾灯灯腔内设置了多重线条，显得很特别，点亮之后效果比较出众。
后保险杠的造型很明显在与车头互动，类似“奔驰标”的三条切线将车尾分割的很是独特。
我们试驾的这台车采用了单边双出的排气布局，普通车型则采用了单边单出的排气布局。不过可以看到左侧尾唇直接有预留位，方便车主后期对于排气的升级。
外观小结：第四代福克斯在将车身变得修长的同时，用立体的线条又将车尾营造出精悍的效果，先不说开起来怎么样，但就这个外观，就足以让路人多看几眼。
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作者：胡劭颜 
作者：张洋 
作者：赵琮迪 
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